果蔬气调保鲜运输车的设计与试验.pdfVIP

第28卷 第19期 农业工程学报 v01．28No．19 oftheChinese of Oct．20129 2012年10月TraIlsactionsSociet)rAgricult啪1Engineering 果蔬气调保鲜运输车的设计与试验 吕恩利1，一，陆华忠1，2※，罗锡文1，一，王广海3，许锦锋2，杨松夏2 (1．华南农业大学南方农业机械与装备关键技术教育部重点实验室，广州510642；2．华南农业大学工程学院，广州 510642；3．广东机电职业技术学院汽车学院，广州510515) 摘要：为解决果蔬气调保鲜运输气调效率低且成本高等问题，该文提出了一种液氮充注气调保鲜运输技术，应 用该技术制造的运输车主要由汽车底盘、基于压差原理的运输厢体、液氮充注气调装置、超声波加湿装置、制冷 机组、变风量通风装置、换气装置和集中控制系统等组成。整车性能试验结果表明：在环境温度(33．5士1)℃、 相对湿度59％士3％、采用仅中间留空堆栈、装载后厢体内后部温度(22．3土0．3)℃的条件下，物料初始温度为4．82 min；物料初始温度基本相同(4．65～4．82℃)、采用仅中间留空、 和6．38℃时，调控至目标环境所用时间为52和90 中间与两侧留空和无空留堆栈方式时，调控至目标环境所用时间分别为52、30和77min，相对湿度自85％升至 90％所用时间分别为26、9和33min，中间与两侧留空堆栈方式在调控速度方面依次优于仅中间留空和无空留堆 栈；实载时厢体内氧气体积分数自20．9％降至5％用时28 min，平均消耗液氮18．99蚝，气调效率高且使用成本低。 研究结果对提升果蔬气调保鲜运输技术水平具有一定参考价值。 关键词：液氮，气调，保鲜，运输车，果蔬 doi：10．3969，j．issn．1002—6819．2012．19．002 000908 中图分类号：S229+．1 文献标志码：A 文章编号：1002—6819(2012)19 吕恩利，陆华忠，罗锡文，等．果蔬气调保鲜运输车的设计与试验[J]．农业工程学报，2012，28(19)：9—16． Ln aIld of vehiclewithcon仃oned Enli，LuHuazhon氍LuoXiwen，eta1．Designexperimentf．resh—keeping仃ansportation for劬itsand oftheChinese of of atInosI)here vegetables[J]．nmsactionsSocietyA西cultIlral me Chinesewith CSAE)，2012，28(19)：9—16．(inEnglishabs仃act) 织形式，使厢体内的流场更加均匀，防止出风口低 0 引 言 温对果蔬产生低温伤害。因此，需要结合中国国情广‘‘ 气调保鲜运输通过调节运输厢体内的温度、湿 设计成本低、气调快的气调系统；设计不影响箱体 度、氧气体积分数和二氧化碳浓度等保鲜参数，以 内气体成分且加湿速度快的加湿系统；结合气调装 延长果蔬保鲜周期、保障果蔬品质，是公认的有效、 置、加湿装置和制冷机组等执行设备，创新厢体结 先进的运输方法之一【l击J。文献[7]对果蔬运输所应构，优化流场设计；开发人机交互界面友好的集中 用的气调类型进行了分析。由于现有气调装备存在