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论交通工程施工中安全管理【摘 要】近年来，随着社会经济和交通建设事业的飞速发展，交通工程安全设施的施工与管理成为当前社会各界普遍关注的焦点。交通工程安全设施的设置成为现代化、设施化和规范化交通工程施工与管理的前提，因此对交通建设事业的发展起着举足轻重的作用。 【关键词】交通工程；安全设施；施工；管理；研究 一般而言，交通工程安全是由多种因素决定的，它是一个综合性的概念。在诸多影响因素中，做好交通工程安全设施的施工与管理工作是关键。 1、交通工程安全设施的分类及其作用 就目前我国现有的交通工程安全设施而言，其类型及其作用主要表现在以下几个方面： 1.1 护栏。按照交通道路中的横向位置，可以分为路侧护栏与中央分隔带护栏两种，除此之外还有设置在桥梁上的护栏。设置护栏的主要作用在于防止失控的车辆越出路外、碰撞路侧的构造物、防止失控的车辆穿越中央分隔带闯入对向车道并保护中央分隔带中的构造物；从护栏的结构类型来看，它主要表现为混凝土护栏、波形梁护栏以及缆索护栏三种。由于波形梁护栏具有防撞性能强、不易变形、养护成本低以及美观性好等特点，因此在我国交通道路侧护栏与中央分隔带护栏建设中被较多的采用。 1.2 交通标志。在交通道路上设置交通标志是维护公路结构、保持交通安全畅通不可或缺的公路交通安全设施与安全管理，对公路的使用者来说具有指路、警告以及传达指示情报等功能。根据交通标志的功能不同，可以将其分为指路标志、警告标志、指示标志和禁止标志。从支撑型式而言，交通标志又可以分为单柱式、双柱式、单悬臂式、双悬臂式、门架式以及附着式。 1.3 交通标线与隔离栅。设置交通标线，主要是为公路使用者提供出行引导与信息服务的，它不但可以单独使用，而且可以作为交通标志和交通信号的补充；隔离栅的作用主要是为了阻止人、畜等进入公路或者其他禁入区域，防止非法侵占公路用地。从结构型式上来看，隔离栅可以分为刺铁丝隔离栅与焊接网隔离栅两种，其立柱也可分为钢立柱与混凝土立柱。 1.4 防眩设施与轮廓标。对于防眩设施而言，既要能够有效地遮挡对向车辆前照灯的眩光，又要满足横向通视好、能看到斜前方事物以及驾驶员的心理影响小等要求。从型式上来看，防眩设施主要有防眩网和防眩板两种；轮廓标是利用其自身所带的反射器呈现的视线诱导效果来实现指示作用，根据其安装位置的不同，可分为附着式和柱式两种。 1.5 活动护栏。所谓活动护栏，主要是指设置在中央分隔带开口处，便于特种车辆紧急情况下可以通行以及一侧道路施工封闭时可以临时开启放行的活动设施。一般而言，活动护栏具有隔离性能强、临时开放时可以快速灵活的移动等特点。据调查显示，目前我国使用最广泛的活动护栏类型有插拔式、伸缩式以及填充式三种。 2、交通工程安全设施的施工与管理 基于以上对目前我国交通工程安全设施的分析，笔者认为，要做好交通工程安全设施的施工和管理工作，就必须对具体安全设备进行有效的管理和控制，具体表现如下： 2.1 波形梁护栏 波形梁护栏的施工段主要是在路侧与中央分隔带处，护栏立柱的施工方法采用打入法与埋设法。这两种方法各有其优点，也各有其适用的场合。一般而言，打入法适合于土质路段，而埋设法适合于石质路段及桥头位置。从施工的角度考虑，打入法比较方便，所用到的设备也比较简单、投资少，但从日后的养护角度而言，则埋设法更为合理。以下以打入法为例，来说明波形梁护栏的施工和管理工作中需要注意的问题。首先，测量定位。测量定位是最根本的要求，同时也是最关键的工序之一，立柱间距的准确与否直接决定着到挂板的速度与质量，测量人员要认真熟悉工程施工图纸，纵向以桥梁、中央开口带等为基准，横向以路缘石为基准进行放样，确保测量定位准确。其次，打入立柱。打入立柱时，施工人员一定要严格按照原先定好的位置将立柱准确打入，边打边调整垂直度并注意其高度。现场质检人员一定要重点检查立柱的高度与垂直度，对于不符合要求的立柱，应及时予以调整。最后是挂板，立柱打完之后，对于那些具备挂板条件的路段应及时进行挂板，挂完板之后调整其线形并拧紧螺栓。 2.2 交通标志 对于交通标志的施工和管理而言，主要分为三个步骤： 2.2.1 测量定位和基础开挖。交通标志的测量定位要以里程桩与路缘石为基准，遇到特殊的情况可以进行适当的调整。当位置确定以后，要严格按照图纸上给定的尺寸开挖基坑，基坑挖好后要经监理工程师验收合格后，方可进行下一个施工工序。实践证明，开挖基坑过程中一次不能挖的太多、太深，要根据浇筑的进度合理安排，保持二者之间的同步性，否则遇到下雨天就会造成基坑塌陷。 2.2.2 支模浇筑。基坑挖好验收合格后，应尽快支模浇筑。支模前应先将绑扎好的钢筋笼及预埋件放人基坑内牢固定位，不能预先绑扎的钢