天津大道生态廊道构建刍议.docVIP

天津大道生态廊道构建刍议摘 要：本文初步探讨了天津大道通过建立生态廊道实现生物多样性保护、污染物过滤等多种生态功能， 满足人们亲近自然的需要。通过讨论，以期为类似项目生态廊道的构建提供参考。 关键词：快速路；绿地；生态廊道 景观生态学中的廊道（corridor），是指具有线性或带形的景观生态系统空间类型[1]。生态廊道（ecological corridor）是指具有保护生物多样性、过滤污染物、防止水土流失、防风固沙、调控洪水等生态服务功能的廊道类型[2]。生态廊道主要由植被、水体等生态性结构要素构成。 天津大道通过植物绿化、水体恢复等措施建立生态廊道实现生物多样性保护、污染物过滤等多种生态功能，满足人们日益增长的亲近自然的需要。 1 原始景观要素调查分析 1.1 区位分析 天津大道是连接天津市区和滨海新区的一条重要的城市快速路，位于天津市东南部，起点为津南区大沽南路与外环线交口，终点为塘沽区中央大道，路线全长36.7km，道路设计等级为城市快速路，设计车速80km/h，双向8车道，中央分隔带宽10m，两侧绿化带各33m。 1.2 地貌特征 天津大道沿线市区到塘沽土质情况逐渐发生变化，软土厚度逐渐增加。由于大道走向为东西向，高程存在一定差异，地下水位高低和矿化度大小也不一样，特别是滨海新区段，受海水和人为因素影响较大，土壤状况、利用状况和植被类型也存在差异。 1.3 水文情况 项目所在的海河水系为华北地区最大水系，沿线途经洪泥河、卫津河、月牙河、双洋渠、双桥河、马厂碱河、老海河等9条河流，河面宽度在30～50m之间，途经水面10处，总水面面积约23万m2。河体的整体水质都较差，呈暗绿色，基本不太适宜植物的浇灌使用。地下水埋深较浅，约在大沽标高1m左右。 1.4 交通情况 全线共设计高架2处、主线上跨4处、支线上跨6处、地道下穿6处、加油站2处、规划铁路2处。这些交通设施都是以不同的形式存在于天津大道之上，形状各异，较为复杂。 2 生态廊道的规划原则 2.1 保护性原则 天津大道生态廊道的规划是在尊重自然环境的基础上进行的，达到恢复和重建在开发建设过程中被破坏的自然景观，保护生态环境，提高城市环境质量的目的。 2.2 多功能原则 天津大道生态廊道建设兼顾多种功能，如道路通行、户外空间营建、游憩观光及遗迹保护等。这种多功能的规划方法消除了传统规划将自然保护与城市发展对立起来的局面，为自然融入城市提供了条件。 2.3 整体性原则 天津大道生态廊道的整体性从景观完整性、连接性、异质性等方面来考虑。由于沿途生态斑块的破碎化，增加廊道的连接性是增强自然景观整体性的主要内容。同时，整体连续性是生态廊道发挥功能的基础。3 生态廊道结构特征 生态廊道的结构特征主要包括：长度、宽度、曲度、连接度、组成成分、内部环境等。其中，廊道宽度和连接度是影响廊道结构、控制廊道功能的主要因素，也是生态廊道规划设计的重点。 3.1 生态廊道宽度 在天津大道生态廊道建设中，考虑到实际建设的可行性。在与河道交接处植被带的宽度设计在30～100m之间，能够有效起到降低温度，提高生态环境多样性，增加河流中生物食物的供应，控制水土流失，有效过滤污染物的作用，从而保护生物多样性。道路绿化带宽度为中分带10m，两侧各33m，可基本满足动植物迁移、传播，以及生物的多样性保护的功能。 3.2 生态廊道连接度 高度连接的廊道体系更有利于廊道生态功能的发挥。在天津大道规划设计中，利用小型的嵌块体作为连接廊道的踏脚石。在建设过程中，尽量减少“岛屿状”生境的孤立状态，增加敞开空间和各生境斑块的连接度和连通性，保证城市自然生态过程的整体性和连续性，减少城市生物生存、迁移和分布的阻力，给生物提供更多的栖息地和更大的生境空间，使城外自然环境中的动植物能经过“廊道”向城区迁移。 3.3 生态廊道变化程度 风、水或其它自然因素造成廊道的改变，人类的活动也会导致廊道的增加、减少或改变。因此，天津大道生态廊道本身由乡土植物成分为主，兼顾观赏性和景观特征。以地带性植被类型为设计依据，保持自然本底。注重生态廊道中群落的外貌和生活型，群落的垂直结构和水平结构，群落的时间格局的近自然性。其次，还要注意廊道和河流廊道的有机结合，考虑廊道的开敞性、通风功能，植物材料以地被植物为主，设计中按季相变化、植物本身的生长要求进行植物设计，以形成景观上的节奏特征。 3.4 生态廊道网络体系 城市景观廊道建设的实质就是以廊道为纽带，将城市中分散孤立的斑块联系起来[3]，形成”点——线——面”结合的城市自然生态体系，维护城市生态系统的空间格局。 天津大道生态廊道是通过人为建设将城乡道路廊道、纵横交错的河流廊道和城