张巴公路安保工程评估分析方案09689.docVIP

第一章 概 述 1.1 工作依据 根据云南省交通运输厅云交规划（2011）544号文件和交通运输部《公路路网结构改造工程管理办法》（交公路发（2011）182号，以下简称《办法》及部公路局公路路网结构改造工程管理工作会议精神，为加强全省“十二五”期公路路网结构改造工程管理，规范工作程序，提高资金使用效益，确保有效争取国家车购税专项资金补助。对墨江县张巴公路（X36.510公里安保工程评估。旨在通过运营阶段安全保障设施评价，及时发现事故隐患或对安全有不利影响的地方，提出对策，提升公路行车安全水平，完善公路引导、诱导及安全防护设施，最大限度地降低事故死亡率和特大交通事故的发生率，为保障行车安全提供良好的公路环境，给项目在今后的运营和养护工作带来潜在的经济效益和社会效益。 本次评估工作主要参考了以下标准、规范及文件作为评价依据： 1） 公路项目安全性评价指南（JTG/T B05—2004）； 2） 公路工程技术标准（JTG B01—2003）； 3） 公路路线设计规范（JTG D20—2006）； 4） 公路路基设计规范（JTG D30—2004）； 5） 公路软土地基路堤设计与施工技术规范（JTJ017—96）； 6） 公路水泥混凝土路面设计规范（JTG D40—2002）； 8） 公路桥涵设计通用规范（(JTG D60—2004）； 9) 公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范（JTG D62—2004） 10) 公路桥涵地基与基础设计规范（JTG D63—2007） 11）道路交通标志和标线（GB 5768—2009）； 12）公路交通安全设施设计技术规范（JTG D81-2006）； 13）公路交通安全设施设计技术细则（JTG/TD81-2006）； 14）公路安全保障工程实施技术指南 1.2 评价内容及方法 1.2.1 评价内容 根据评价的要求，对墨江县张巴公路（X36.510公里的农村公路安全保障工程方案进行风险性评估及桥涵结构物进行安全性评价，对公路上影响行车安全的隐患路段，采用交通工程等措施进行综合整治，并结合日常养护工作以提高公路行车安全性。评价的主要内容有： 事故指标：近三年内末发生交通事故路段。 公路指标：急弯路段、陡坡路段、连续下坡路段、视距不良路段、路侧险要路段等 其他因素：行人、自行车或环境等对行车造成安全隐患的路段，如：平面交叉、过村庄路段、过城乡接合部路段、公路条件变化路段等。 1.2.2 评价方法 以《公路项目安全性评价指南，尽可能进行、交通资料研究分析。 1.4主要评价结论 表1-1 主要评价结论及改善措施一览表 序号 主要结论 改善措施 1 交通事故分析评估 1.1 应注意限速标志及措施的设置，提醒驾驶人员超速行驶的危险性，并设置警示墩、护拦等安全设施 2 总体评价 2.1 本项目运行速度协调性好 2.2 交通适应性：运营期末可能运行条件受到限制 加强运输管理，确保运输通常和安全 3 公路指标 3.1 急弯路段 3.1.1 单个急弯：258个路段存在安全隐患 建议增设急弯警示标志259块、警示墩1553个。 3.1.2 连续急弯：151个路段存在安全隐患 建议增设急弯警示标志151块、警示墩346个。 3.2 陡坡路段 3.2.1 纵坡超标路段： 3.2.2 连续下坡路段：42个路段存在安全隐患 建议增设连续下坡标志42块、警示墩357个。 3.3 视距 视距均能满足路线规范的要求 3.4 路侧，-II级。本项目主要技术指标见表2-1。 表2-1 主要技术指标表 技术指标 标准值 现状采用值 公路等级 四级 四级 设计速度（Km/h） 20 20 平曲线最小半径（m） 15 15 不设超高的最小平曲线半径（m） 150 150 最大纵坡（%） 9 8 最小坡长（m） 60 60 横断面 路基宽度（m） 6.5 7 路拱标准横坡 2% 2% 2.5交通量分布及构成情况 根据交通量调查资料，本项目2011年全线平均交通量为160pcu/日， 现状通道车型组成以小型货车为主，占比超过60％、中货20%、小客10%。 第三章 交通事故调查及统计及评估 3.1交通事故统计资料 墨江县公安局交警大队事故中心及交通运输部门统计数据（表3-1） 表3-1 交通事故统计表 2009年1月至2011年6月底前交通事故发生情况明细表 近三年内未发生交通事故路段 时间 桩号 伤亡情况 直接经济损失(元) 　 3.2交通事故分析评估 根据道路具体情况虽近三年没有发生交通事故，但由于该路段