汽油机燃烧循环变动表征参数的探讨.pdfVIP

第6期(总第136期) 车VEHICLE ENGINE用 发 动 机 ．6(Serial No I36) 2001年 l2月 Dee．2001 · 性能研究· 汽油机燃烧循环变动表征参数的探讨 程 勇 ，王建昕 ，庄人隽 ，杨 涛 ，昊 波 ，张立 (1．清华大学汽车安奎与节能国家重点实验室，北京 100084；2．山东太学能源与动力工程学院，山东济南 250061) 摘要：阐进了循环变动升汽油机的动力性、经济性厦排放的不利影响，进而研究其影响日素。用实翱 的汽油机 相继若干循环的示劝图，对用缸内压力参数袁征循环变动的适应性作出评价。 关键词：汽油机；燃烧循环变动；表征参数；示功图 中国分类号：TK411 2 文献标识码：A 文章编号：1001—2222(2001)06—0016—05 燃烧循环变动是汽油机燃烧过程的一大特征， 上止点的确定采用热力学方法，并令压缩行程开始 不利于汽油机的动力性、经济性及排放。研究结果 后10。cA时缸内压力值等于进气管内的平均压力， 表明，如消除循环变动，在同样的燃油消耗率下，功 以便对采集的缸压信号进行调整。 率能够增加10％…。对于车用汽油机。燃烧循环变 图1为测录的一组缸内气体压力曲线。由曲线 动还会造成转速波动，影响车辆驾驶性。 可见，其峰值压力和峰值压力出现位置均有较大的 表征循环变动的参数大体上可分为4类。与压 波动。图2显示了这组数据中出现的最大峰值压力 力有关的参数有峰值压力与其出现位置、最大压升 为2．17MPa，位于378。CA；最小峰值压力为 率及其出现位置、各循环的平均指示压力；与燃烧有 1．09 MPa，位于397。CA。在所测录的各组数据中， 关的参数有最大放热率、最大质量燃烧率、着火延 有些循环的压力值明显偏高或偏低，在对燃烧过程 迟、燃烧持续期、燃烧角等；与火焰前峰有关的参数 进行统计分析时，这些循环已经失去了普遍意义。 有某一曲轴角时火焰前锋位置、面积及扫过的体积， 图3显示了图1所示数据中峰值压力的分布情 火焰前锋扫过某一区域所用时间，火核中心在不同 况，峰值压力的平均值为1．77 blPa，标准方差为 时刻的位移等等；与排气有关的参数，如排气中各种 0．196 blPa。根据3d原则，在对采集结果的峰值进 组分的浓度等。 行分析时，峰值压力在(1．765±0．588)MPa之外的 在表征循环变动的参数中，最常用的是与缸内 循环理应剔除。但对该组数据的实际统计结果表 压力有关的参数，因为缸内压力测量比较简单、方 明，剔除这些循环之前后，平均峰值压力均为 便，压力传感器可与火花塞集成在一起。本文拟用 1．77 MiCa，标准偏差均为0．196 IdFa。可认为，循环 实测的汽油机相继若干循环的示功图，以评价这些 数足够时，这些循环对统计结果的影响很小，对其他 参数表征循环变动的适用性。 数据的统计结果也证实了这一点。 由于存在循环变动。单调拿出一个或若干个循 1 数据制取 环都不能代表发动机的工作状况，在对内燃机缸内 本文所引用的气缸压力测自一台E。491汽 压力进行分析时，需要对示功图进行多循环平均，循 油机，该机缸径为90．82m ，行程为76．95 rpatl， 环数多少需根据循环变动的程度来确定，不同文献 排量为1．993 L，压缩比8 7：1，标定功率65 kW／ 有不同的推荐值 图4显示了图1所示数据的峰值