贵阳轨道交通1号线BAS组网方案的分析.pdfVIP

始 DOI：10．3969／j．issn．1009-9492．2017．07．051 贵阳轨道交通1号线BAS组网方案的分析 陈青云，顾 洋 (贵阳市城市轨道交通有限公司，贵州贵阳 550081) 摘要：介绍了利用单环以太网组网方案的环境与设备监控系统 (BAS)在贵阳轨道交通 1号线的应用 ，分析此种BAS系统结 构 、设备组成、组网方案与综合监控系统 (ISCS)接I=I处理方案等系统相关特性；并且通过对不同组网方案的特性比较，对后 续地铁BAS的设计具有一定的参考价值。 关键词：轨道交通；地铁；环境与设备监控系统；单环以太网；组网方案；综合后备盘 (IBP)；冗余 中图分类号：U231 文献标识码：A 文章编号：1009—9492(2017)07—0148—04 AnalysisofBASNetworkSchemeofGuiyangRailTransitLine1 CHENQing—yun，GUyang (GuiyangUrbanRailTransitCo．，Ltd，Guiyang550081，China) Abstract：IntroducingtheuseoftheBuildingAutomationSystem (BAS)monocyclicEthernetnetworkingsolutionsapplicationinGuiyang RailTransitLine1， analyzingthisBASsystem structure， equipmentcomponents， networksolutions， andtheinterfaceprocessing schemewithIntegratedSupervisoryContmlSystem (ISCS)andothersystem-relatedcharacteristics．Andbycomparingthecharacteristics ofdifferentnetworkscheme，thedesignofthefollow-upmetroBAShassomereferencevalue． Keywords：railtransit；metro；BuildingAutomationSystem (BAS)；monocyclicEtheuret；networkingschemes；IntegratedBackup Pannel(IBP)；redundancy 0引言 环网加单环网的全以太网结构 ；成都地铁2号线 m和北京 环境与设备监控系统 (BAS)作为地铁ISCS的一个重 地铁 l4号线n车站A端BAS监控子系统、车站B端BAS监 要集成子系统，承担着地铁车站舒适性和节能性的作用 ， 控子系统以及IBPPLC组成BAS车站级光纤冗余双环网， 与ISCS和火灾自动报警系统 (FAS)的接 口 1，实现了在 两端冗余控制器与各种I／O箱设备组成冗余双总线型网 火灾或阻塞等灾害事故状态下，更好地协调车站设备的运 络，形成了以太网环网加冗余总线的网络结构。可以看出 行，充分发挥各种设备应有的作用，对保障乘客的安全和 对于以太网结构的地铁BAS系统车站级组网方式主要采用 设备的正常运行 1起到至关重要的作用。 双环以太网，两端冗余控制器与各 自I／O箱设备可以组单 随着城市轨道交通技术的发展 ，国内外地铁BAS系统 环以太网也可以组冗余双总线型网络。本文介绍的贵阳地 进入全线组网阶段 ，设备均采用分散控制、集中管理的模 铁 1号线 BAS系统采用罗克韦尔公司ControlLogix平台产 式。目前BAS车站级网络主要有全总线和以太网两种实现 品，整个车站采用一个单环全以太网组网，车站主、从端 形式 1，早期 的地铁 BAS现