赣深客专引入惠州地区方案研究.pdfVIP

m m DOI 10.3963/j.issn.l006-8864.2017.03.019： 关键词:铁路建设;赣深客专;广汕客专;引入方案;站型布置方案;惠州地区 赣深客专是京港高铁的重要组成部分，主要承担 分别是莞惠城际、惠深城际、惠城至惠阳城际、惠阳至 珠三角、粤东地区的对外中长途客流，兼顾沿线及粤东 惠东城际。 目前莞惠城际铁路在建，其他城际线尚处 与珠三角间的城际客流，是国家确定的2016年计划新 规划研究阶段。城际铁路自成体系，与国铁主要站是 开工重大铁路项目。 换乘关系。 赣深客专研究年限近期为2030年，远期为2040 (3)地区规划铁路。地区内规划高速铁路：南北 年，项目研究主要技术标准为客专双线，速度目标值为 走向的赣深客专、东西走向的广州至汕尾铁路及沿海 350公里/小时，到发线有效长度650米。赣深客专联 客专。 接江西、广东两省，途径信丰、龙南、定南、和平、龙川、 3.地区客运量 河源、惠州等市(县），在惠州与广汕铁路相接，沿线设 地区内客流呈十字交叉型。通过车流:赣深客专 站 12座 ，线路全长4363公里。 客车龙川至惠州地区后一分为二，分别至广汕客专广 ―、惠州地区概况 州方向55对、赣深客专深圳方向52对，基本各占一 1. 城市区位和规划 半;广汕客专基本为本线通过客车，没有跨线客车。另 惠州市地处广东省东南部、珠江三角洲北端，南临 有少部分惠州始发至广州、深圳的城际客流。 南海大亚湾，毗邻深圳，北连河源市，东接汕尾市，西邻 根据路网及车流特点，惠州地区引入方案应同时 东莞市和广州市，素有粤东门户”之称。 研究赣深客专和广汕客专两条通道的线路走向，结合 在城市规划方面，惠州市将形成惠城中心城、惠阳 城市规划确定南北向的赣深客专和东西向广汕客专在 一大亚湾中心城、陈江一仲恺中心城和淡水湖片区4 地区呈十字交叉的地区铁路总体布局。应保证赣深 大组团，城 市 空 间 布 局 形 成 城 三 点 的梭形结构。 客专和广汕客专本线车流顺畅，同时赣深客专龙川方 2. 地区铁路概况 向与广汕客专广州方向应有便捷的通路。 (1) 既有铁路概况。惠州地区目前衔接京九、惠 二、親深客运专线引入惠州地区方案研究 大及凰深铁路，形成工字型地区总图格局。既有惠 1■研究思路及方案构成 州站是地区办理客货运作业的主要车站，规模为2 台 赣深客运专线自北向南穿过惠州地区，结合拟建 6 线，车站西侧设有货场。既有惠州南站是厦深铁路 的广汕客专线路走向及惠州地区既有铁路布局，赣深 的中间站，规模为3 台7 线。 客专引入惠州地区共研究了4 个方案：方案一新设惠 (2 ) 城际铁路。惠州城际铁路由一网四线w组成， 州北站方案;方案二新设惠城南站方案;方案三惠州站 60 I ■iWL会瀵着® 2〇丨7年第3 期总第343期 交通技术s 并站方案；方案四新设惠州东站方案(如图1所示)。 州站后，从惠州站东北侧引出折向东至惠东。此方案 线路穿城而过，新建线路线形差、标准低、拆迁量大，惠