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张业茂，等：掺加改性剂沥青混合料抗车辙性能研究 ·77· 掺加改性剂沥青混合料抗车辙性能研究 张业茂 ，郑木莲 ，胡光伟 (1．长安大学特殊地区公路工程教育部重点实验室，西安 710064；2．江苏省交通规划设计院，南京 211106) 摘 要：对船 和 不同掺量的AC一20C和 Sup一20两种级配的沥青混合料进行车辙试验 ，且 应用灰色关联分析及统计学检验方法对车辙试验结果分析。结果表明马歇尔稳定度和马歇尔模数是影 响车辙试验结果的主要因素；在艘 或RA相同的条件下，级配 由AC一20C转变为Sup一20时，对车 辙试验结果影响较小。PR对混合料的改性性能优于RA。 关键词：沥青混合料；灰色关联分析 ；统计学检验；动稳定度 中图分类号：U416．217 文献标志码：A 文章编号：1003—8825(2012)04—0077—05 0 引言 沥青技术标准 ，其技术指标如表2。集料为咸阳彬县 车辙是我国沥青路面早期破坏中最严重的形式之 石灰岩，技术性质如表 3、表4。矿粉采用碱性矿粉， 一 。 影响沥青混凝土路面车辙产生的原因包括材 表观相对密度为2．712。 料及?昆合料组成性能、气候、交通条件和其它因素， 表2 中海 70沥青技术指标 其它因素包括路基、路面基层、路面施工质量和结构 组成的。通常上述多种因素会结合在一起对沥青路面 车辙的形成产生综合影响。对影响混合料车辙产生的 因素进行研究分析，对提高沥青混合料的抗车辙性能 具有重要意义。 国内评价沥青混合料抗车辙性能通常采用60℃， 0．7MPa车辙试验 所测的动稳定度来评价。而对于 改性沥青混合料或高模量沥青混合料动稳定度往往可 以达到 10000次／mm，如果仍采用动稳定度来评价沥 青混合料的抗车辙性能会造成试验结果失真 ，需对沥 青混合料的车辙评价指标进行研究。 1 试验条件及原材料 本文采用AC一20C和Sup一20两种级配，如表 1。 表3 粗集料技术指标 在混合料中分别添加 尸 和 两种添加剂来提高沥青 混合料的抗车辙性能，按照规程 进行车辙试验。试验 温度：60℃，轮压n7MPa，试验轮行走距离为230IYI1TI ±10mnl，往返碾压速度为42~／min±1~／min。 表 1 试验采用的级配 级配类型 各筛孔 (mm)通过率 ％ 26．5 19 16 13．29．5 4．75Z36 1_18 0．6 n3 0 ． 150．075 AC一20C 10095．985．772．659．737．926．620．4 14．8 10．4 8 ． 0 5．4 Sup一02 10095．086．075．064．045．031．021．0 14．5 10．5 7．5 5．0 表4 细集料技术指标 试验采用的沥青为中海 70沥青，符合道路 A级 收稿 日期：2012一O1一O9 作者简介：张业茂 (1983一)，男，山东临沂人。博士研究生，从 事道路结构与材料研究。E-mail：zhangyemao@163．c0m。 路 基 工 程 · 78 · SubgradeEngineering 2012年第4期 (总第 163期) 表6 Sup一20沥青混合料车辙试验结果 2 车辙试验评价指标 min1