关于地铁车站人员应急疏散模型的研究.pdfVIP

一 l曲厨科 关于地铁车站 疏散模型的研究 广州市地下铁道总公司运营事业总部 摘要 ：现代经济的发展 ，带来了全球性 的技术变革 ，地铁也逐渐演 变成为 了适应经济发展 以及人们 出行的重要 的交通X-具之一。但 是由于地铁车站的人员的密集性，一旦发生突发事件或者是火灾等事故 。不仅会带来巨大的经济损失，还可能造成极其恶劣的人 身伤害，因而其应急疏散就显得尤为重要。本文就关于地铁车站人员应急疏散的模型进行研 究，对于适用于实际需要 的方案给予 建设性的建议和意见．尽可能的使得地铁车站的建设比较合理化 ，遇到灾害能够及 时的进行处理。 关键词 ：人员应急疏散 地铁车站系统 疏散模型 意外灾害 社会经济 的发展离不开交通 的建设 ．人们 的H{行离不开铁 3．选取计算 的参数 路系统 的支持 由于地铁具有受环境的影响 比较小 ．速度比较 在进行分析之前 ．对于人们 的行走速度进行分类 ．一般 呵以 快 ．容量 比较大 以及能够伞天候运行 的特点 ．已经逐渐发展成为 分成六个等级 ：下楼 、卜楼 、慢走 、快走 、爬行 以及跳跃 其具体的 了各大都市重要 的交通命脉 虽然地铁 已经成为了人群密集的 取值如下所示 ：快走的速度一般在 1-3—1．6米 ／秒之 间：普通行走 公共交通设施 ．其位置也大多处于地下 ．环境相对来讲也比较的 的速度仪能达到快走的百分之几十 ，即 1_】7—1．44米／秒 ：跳跃的 封闭。较大的内部空间，与外界相连接 的开 口却相对较少 ．与外 速度仅能达到快走 的百分之八十 ．即 1．O4—1．28米 ／秒之间：然而 界进行连接的位置仅仅是少量的出入 口以及通风井 一旦发生 爬行的速度仅能达到快走的百分之二十 ．即0．26一O_32米，秒 对 突发事件或者是火灾等事故 ．如果不能及 时的进行人群的疏散 ． 于 t下楼梯的速度我们采用的是对于某地铁实测的结果 (详见 不仅会带来 巨大的经济损失 ，还可能造成极其恶劣的人身伤害 。 表 1)按照某地铁对于 2045年远期预测 的客流量进行仿真分析 一 、 人群应急疏散 的理论研究 的计算 ，将最不利的因素进行组合 ．站 台的人数为210人 ．到站 的 很多学者对于人流的逃生时间进行研究分析 ．但是 目前对 列车乘客数量为 1415人 ．则整个站台需要进行疏导的客流量为 于人群疏散最短时间的计算方法通常情况下采用的还是某 Et本 1625人 学者提出来的逃生的时间公式 对于人群应急疏散的影响因素 表 1上海地铁车站乘行人员年龄分布及性别构成 比例取值 较为复杂 ．因而存进行人群疏散 的过程 中有着许多 的不确定性 ． 人员类型 比例 (％)上楼速度 (米 ／秒)下楼速度 (米／秒) 所 以对于各种影响环境 的因素进行合理的考虑 ．建立合理 的疏 男性 (16—3O岁) 26．5 O．56 0．83 散模式已经成为 了各 国安全研究的重点问题 二、地铁车站人员应急疏散的设计要求 男性 (31-50岁) 27 0．52 O．71 (一)疏散 时间的要求 男性 (5卜8O岁) 23 0．43 O．56 对于地铁车站进行人员疏散 的时间．国家和各地 区都有着 女性 (16—3O岁) 26 0．53 0．62 明确的要求 ．对于车站内部的楼梯 (包括 自动扶梯)以及疏散通道 女性 (3卜5O岁) 20 O．5 0．55 的通过能力 ．必须保证 即使在客流高峰时发生火灾．也必须在 女性 (5卜8O岁) 22 0．41 O．41 360秒 内能够将整个列车的乘客