“等风”造极.docVIP

“等风”造极 　　性能是客观、冷酷的，享乐是很温暖、感性的，二者之间难免产生违背，或许在这个世界上，已经存在某种力量打破了这种常规。六台超级跑车肆无忌惮地将这二者推向极致，人生的巅峰也就不过如此。极限速度与完美生活的巧妙结合后，令卓越二字变得更加不可思议。 　　测试场位于城郊结合部，天气又是难得的晴好，整个夏天凉风习习，惬意而悠然。加油站的工作人员像往常一样繁复地忙碌着，谈笑细语间，平淡的一天伴随牛奶和面包刚刚开始。 　　远处引擎的轰鸣声渐行渐近，高亢汹涌的冲击感打破了小镇以往的祥和，所有人措手不及，潦草放下手中的琐碎事，从加油站唯一的工作室中走了出来。探起头、抻高脖子，所有人向丛林的最远端瞻望起来，好像今天注定会有什么不平凡发生。 　　六台敞篷超跑毫无秩序的驶入广场，却井井有序的排成一列，没多语，对着最高级的油品开始大快朵颐起来，在高傲的接受了所有人的注目礼之后，没有眷恋的又加速逃离，即便是高速收费口的检阅人员也没能多留住这些敞篷狂魔一会儿，哪怕多一分钟也好。 　　捷豹F-Type SVR Cabriolet、保时捷911 Turbo S Cabriolet、雪佛兰考维特Z06 Cabriolet、兰博基尼Huracan Spyder、法拉利488 Spider、迈凯轮650S Spider。六台暴力狂魔似乎在同一时刻顿悟了什么是人类的生活向往，在被武装成一部部机械怪兽之后，终于参悟了人世间的冷暖情仇。打开顶篷，让阳光充分的倾洒进来，同行人终于可以不再紧张地控制着神经，畏手畏脚的担心油门的把控，现在终于可以释然，尽享眼前美景交替的快乐。 　　闲适的时光总是短暂的，驶入赛道，六台狂魔便无暇于尘世而露出了真容。随着排气爆破声变得更加无情，也难怪，本性使然。为何不放手？畅快的赛上几圈，刹那间，一道明晃晃的黄色光剑穿过赛场，将赛道内外的世界分割开来。 　　保时捷911 Turbo S Cabriolet，它不是跑车类别中最贵的、也不是最快的，但它的出现却引起无数人的追捧。虽然自然吸气发动机消逝的事实很苦痛，但毫不夸张的说，我能够感受到它心底的诉求，它渴望奔赴赛场，证明所有人的质疑是多虑了。3.8升六缸水平对置双涡轮发动机能够爆发出580马力的最大功率，750牛?米的最大扭矩来推动1670公斤的车身，绝对是绰绰有余。 　　有人说，爱上保时捷的人大多分为两种，其一是热衷于它丰满、圆润的臀部，其二则是真正在赛道上开过它的人。特别是按下位于旋钮中央的“运动响应”按钮后，这台保时捷911 Turbo S Cabriolet将能够在接下来的20秒提供发动机全动力输出的状态，同时会打开超增压模式，峰值扭矩会瞬间飙升至750牛?米，而强悍的性能数据在惊吓到驾驶者的同时，车辆也不会让人出现难以驯服之感。 　　简单来说，这台保时捷911 Turbo S Cabriolet标定逻辑很聪明，无论是以何种驾驶方式控制油门踏板，变速箱都能充分理解驾驶者的意图，特别是在赛道中触发超增压模式（按下运动响应按钮），变速箱始将会始终维持在极低的挡位，从而确保转速保持在发力充沛的基础上，而此时，油门踏板又会显得异常灵敏，脚下轻微的动作都能体现在车速、转速以及感官上。 　　尤其是在赛道中对于弯道的把控。新款911Turbo S搭载的PDCC保时捷动态底盘控制系统与PCCB陶瓷复合制动系统均起到至关重要的作用，极为优秀的制动效能带来了极短的制动距离，增强了驾驶员对于车辆控制的信心。恰逢弯心，保时捷的弯道表现好似外科的手术刀划过预设线一般，精密、严谨，没有出现半点差池。 　　这与粗犷至极，外表棱线分明的雪佛兰考维特Z06 Cabriolet形成了鲜明的对比，即便考维特Z06 Cabriolet是一部对于速度有着极高追求的超级跑车。 　　对于豪放不羁的美国人来说考维特Z06 Cabriolet显然是殿堂级别的产物，它似乎更加适合行驶在狂野无垠的美国洲际公路上奔袭。因为没有配备四驱系统，赛道中，这头猛兽仿佛没有了前牙一般，只得用后轮恶狠狠地咬合地面，当马力过大，前轴是否会失去抓地力？操作是否将变得异常艰难？这是个问题。 　　考维特Z06 Cabriolet是一台非常特殊的超级跑车，至少从外观上就可以肯定，尤其是敞篷的特质，多少会让倾心于美国肌肉超跑的拥趸们望而却步。至少在他们心中，敞篷或许只属于浪漫内秀的欧洲诗人吧。 　　6.2升排量，V8涡轮增压发动机，这些数据很美国，659马力的最大功率以及881牛?米的最大扭矩使其零到一百公里的加速成绩仅需3.8秒。除此以外，考维特Z06 Cabriolet还保留了老派美式跑车的特质：底置凸轮轴搭配挺杆式气门（OHV）、手动变速器、钢板弹簧、后轮驱动。但考维特并不拘泥于传统与历史，加入了时代的元素：多种驾驶模态、