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10kV中置式手车开关运转小车改良应用 　　摘要：运转小车是手车式高压柜的重要附件，但目前厂家对运转小车的设计重视不足，操作时难以与高压柜快速精确对接，且存在一定的安全?[患。文章从效率性、安全性、舒适性三方面对运转小车进行改良，使其实现水平及垂直方向双重调校，并防止操作过程中脱扣、坍塌等风险；经应用后表明，改良后的运转小车具有很强的实用性和推广性。 　　关键词：变电站；手车开关；运转小车；安全生产；手车式高压柜 文献标识码：A 　　中图分类号：TM592 文章编号：1009-2374（2017）02-0031-02 DOI：10.13535/j.cnki.11-4406/n.2017.02.014 　　1 概述 　　1.1 10kV中置式手车开关概述 　　高压开关指的是通过电力系统进行配电、输电以及进行保护、控制及通断的电器产品，是电力工业当中不可或缺的一部分。10kV高压开关柜是输配电系统中应用最广泛的电力设备，其还包括高压隔离开关、接地开关、高压操作机构等。当前我国市场上10kV输配电系统中的高压开关柜，其结构形式上主要分为旋转刀闸式（XGN）和手车式结构；而手车式结构又分为中置式和落地式两种，目前已经普遍采用中置手车式结构（简称中置式手车柜）替代传统的落地手车式结构，因此10kV中置式手车开关是常见的电力设备。 　　所谓手车是将高压开关嵌套在一个具有滑轮的小车型结构中，上下各有三相动触头，当将手车推入高压柜内的工作位置时，手车的动触头插入柜内的静触头，相当于合上两侧隔离开关；当需要更换或检修中置式手车开关时，运行人员需要使用10kV中置式手车开关运转小车将手车开关移出高压柜，保证了工作的安全性。 　　1.2 运转小车介绍与现状 　　运转小车是手车式高压柜的一个重要附件，它的作用是在开关柜安装调试及运行检修时，作为将开关手车移出柜外的载体。在安装调试阶段对运转小车的使用次数尤为频繁。运转小车由本体、轮子、承托平台、导向定位装置及水平调节手轮等组成，如图1所示： 　　中置手车式高压柜的运转小车主要有两种：螺杆式结构和挂钩式结构，日常使用的大多数为挂钩式结构。通过挂钩和导向杆实现运转小车与柜体的准确连接；通过调节手轮实现运转小车导轨面与柜体内导轨面一致性的调整。对运转小车功能的基本要求：（1）要易于实现运转小车导轨与开关柜内断路器手车的对接；（2）要求两者间连接的可靠，人力推拉断路器手车时，两者应紧密连接，不可脱离。 　　目前市场上针对手车开关本身的设计基本成熟，但生产厂家对运转小车的设计方面重视不够，其结构设计并不够合理，操作的性能一般，在日常使用操作中存在以下三个问题：（1）效率性。运转小车需要将中间挂钩和两侧导向杆与柜体准确连接才能顺利将手车开关推进柜内，位置哪怕差一点点也是无法顺利执行。然而当小车上放置了手车开关时，操作人无法直接观察到导向杆位置，只能靠监护人提示描述；加上小车的两个前轮是固定的，后轮才是万向轮，因此经常需要前后倒车才能准确插入，很考验技术而且费时。（2）安全性。首先将手车开关推入时，操作人员大腿容易误碰撞定位挂钩操作杆的末端，造成挂钩脱钩，运转小车和开关柜分离，严重时可能造成手车跌落，损坏设备或对操作人员造成伤害；其次，由于高压室地面不平整、不同高压柜长期运行后产生细微形变等原因，运转小车通常在接送小车开关时要通过水平调节手轮进行调校，实现运转小车导轨面与柜体内导轨面一致。但手轮大部分为硬质塑料材料，容易因老化而变得脆弱，一旦在调节过程中发生断裂，数百斤的手车开关坍塌会造成操作人员手指粉碎性骨折。（3）人机工效。现有大部分运转小车没有移动把手或把手位置很低，运行人员要弯着腰推车，不符合人机工效。 　　2 运转小车的改良设计 　　2.1 整体设计思路 　　改良现有的10kV中置式手车开关运转小车，设计图如图2所示： 　　（1）在承托平台与小车主体之间配置一套水平横向调校装置，配合手轮可以快速实现双重微调，提高操作效率；（2）在定位挂钩操作杆的末端增加闭锁装置，防止手车开关推入操作过程因操作人员腿部误触碰挂钩杆而造成开关与转运小车分离；（3）在手轮侧方安装可拆卸式的防护金具，保证即使手轮爆裂也不会因承托平台坍塌而对操作人员造成伤害；（4）增加小车把手，提高小车移动的稳定性。 　　2.2 水平横向调校装置的设计 　　日常操作运转小车时最难实现的就是与高压柜的快速对接，主要原因是操作人无法直接观察到导向杆位置，且为了手车开关位置准确，导向杆与高压柜导向孔之间几乎毫无间隙，因此丝毫的误差也会导致运转小车无法顺利插入高压柜。而这种误差主要是水平位移的误差，要进行横向调校，即在水平面上沿高压柜排列方向平行的方向调校，但现有的10kV中置式手车开关运转小车只有对其高度方向的调校机构