有限时间热力学——优化活塞行程改进的发动机性能.docVIP

Proc。 全国。 Acad。 Sci。 美国 卷. 78，4 页。 1986-1988， 1981年4月 应用的物理学有限时间热力学： 优化活塞行动改进的发动机性能 (奥托循环或优化热引擎或最优控制)MICHAEL MOZURKEWICH和 R. S. BERRY 化学系和詹姆斯法朗克研究所， 芝加哥大学，芝加哥，伊利诺伊州 60637 由R.斯蒂芬莓果贡献， 1980年12月29日摘要 有限时间热力学方法发现奥托循环的优时间路径摩擦和热漏。 最优性由工作的最大化定义每个周期; 系统被一个固定的，因此获得最大。 结果是一个常规近正弦改善大约10%效率(二效率)。有限时间热力学是引伸热力学相关原则上横跨主题的整个间距，从最抽象的水平应用。 方法根据广义热力学潜力的(1)为包含时间或对在限制之中的条件估计在系统(2)和在产生对应于那些广义潜力的极值最佳路径的。 迄今为止，有限时间热力学的工作集中模型(2-7)和存在定理(2)，全部抽象。这工作作为连接在实用有限时间热力学方面涌现了的抽象热力学概念，工程方面的课题，一机器设计的原则在这个报告，我们接近理想的奥多周期内燃机模型，但频率限制在二主要损失的形式。 我们通过“控制”时间活塞动。 结果，一项详细的工程学研究，我们能受活塞的时间路径的影响和优活塞行动获得效率的改善估计了解损失。模 型 我们的模型标准四冲程奥托循环这包括进冲程、压缩冲程、冲程和排气冲程。 我们这里简要地描述这个模型和发现优活塞行动的使用方法基本特点。 在别处将给一个详细的介绍。 我们假设，压缩比、空燃比、率和间全部是固定的。这些制约因素有两个目的。首先，他们减少优化问题活塞动。 并且，他们保证在这分析没考虑的性能准则与那些是为一个比较的 放松这些限制中的任一个进一步。 我们采取损失是热漏和摩擦。 两个是影响系统的时间反应。 热泄漏假设是圆筒的瞬间表面和与在工作流体和墙壁之间的比例(即，牛顿热耗)。 由于这个温度区别大是在冲程，热漏在这个冲程。摩擦力活塞速度，对应于润滑的金属因此，摩擦损失直接与速度正方形有关。 这些损失所有冲程是不同样。高压在冲程使它的摩擦系数高于在其他冲程。 冲程。 我们优选的作用是每最大。 由于燃料消费和周期是固定的，这也与最大化效率和平均功率是等效的。 在优选的活塞行，我们首先分离了和冲程。 非特指，但 t 是指作功冲程剩下的时间。 的两个部分优选以个限制时间和然后结合每总工作。 t的作功冲程后变化了，并且过程被重覆，直到净工作最大值。 采取一个简单形式冲程活塞。在每个冲程大多数间，由于摩擦损失速度的二次方，最宜的动速度常数。 冲程的末，活塞以允许的最大率加速并且减速。 由于摩擦损失在进冲程高，与其他两，这个最佳的解决办法把更多的时间分配到活塞速度时间显示在。 由于热泄漏的出现，冲程更难优选。问题是通过使用最优控制理论变化技术解决的 (8)。非线性的微分方程产生活塞的运动方程式。 这些数。整个显示在1上。 图1 活塞速度时间，从冲程开始最大允许的加速度是2 x 104 m/se2。 活塞行动的不对称的形状冲程摩擦和热泄漏损失之间交出现在冲程初气体是热的，能产生高效率，并且散热率高。在冲程活塞速度高。冲程，气体冷却率和热泄漏相对摩擦损失减少。 结果，当冲程进行，最佳路径的移动速度更低。 在加速度和首先获得了加速度然后减速。后者情况以“收费公路”解在其他产生一个结果 (9)。在这些速度之间以最高加速和减速系统在它的最佳的向前和向后速度操作尽可能。 这样，系统花费同样多时间尽可能沿它的最佳移动。结 果 计算的参量从参考10，在摩擦系数下，参考调整摩擦损失 那些参量在表1。一些典型的情况的计算结果见表2，但标准近正弦动他们与常规奥托循环比有同一压缩比。为第一列的常规最大活塞加速度被限制5 x 10 m3/sec2内，使得有效率 (有用功与可逆功的比率，也称二效率)。 如果活塞允许有4时间加速度，有效率增加9%如果加速度是不受强制的，有效率增加11%发动机参数*发动机参数压缩比在最小的活塞位置位移= 7 cm 直径(b) = 7.98 cm 容量(v) = 400 cm3 周期(t) = 33.3毫秒3600转每分钟热力学参量： 压缩冲程冲程最初的温度恒定热容量容量壁温度(T) = 600 K 可逆循环 (WR)= 435.7 J 可逆的能力(WR/I)= 13.1千瓦损失条件：摩擦系数(a) = 12.9 kg/sec 热泄漏系数(K)= 1305 千克/ 度sec3) 每循环时间损耗和= 50 J *参量数据根据参考10. 表2 结果(所有能量焦耳)t，在冲程上的时间在冲程完成的工作，净工作摩擦损失，工作热泄漏Q，热泄漏，冲程温度，有效率。 这些是，不是最有利。如果