路基石方破碎开挖专项施工方案.docx

一、工程简介1．编制依据（1）《都（匀）香（格里拉）高速公路六盘水至威宁（黔滇界）LWTJ-7合同段施工招标文件》。（2）《都（匀）香（格里拉）高速公路六盘水至威宁（黔滇界）LWTJ-7合同段投标文件》。（3）《都（匀）香（格里拉）高速公路六盘水至威宁（黔滇界）LWTJ-7合同段两阶段施工图设计文件》（第二册 第1、2分册，第五册 第1分册）（贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司，二0一五年十一月）。（4）《公路路基施工技术规范》JTG F10-2006。（5）《公路工程施工安全技术规范》（JTGF09-2015）。（6）《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）。（7）本标段对施工现场考察和勘验所获取的相关资料，范围内出、入口施工便道的现场考察资料及周边建筑布置情况。（8）本单位现有的技术能力、机械设备、施工管理水平及多年来参加高速公路建设所积累的施工经验。2．工程概况本标段起于水城县纸厂乡，接LWTJ-6标段终点，起点桩号TYK16+000。本标段终点止于六盘水市水城县勺米乡鱼塘村，在此设鱼塘枢纽互通与杭瑞高速公路毕节至都格段（简称“毕都高速”）相交，终点桩号为TYK24+077.569，路线全长8.330581公里。我部施工的以下路堑挖方均为高边坡，且地处横坡陡峻，横坡坡度均在45°～90°之间，其中TYK20+700～TYK20+790、TZK20+640～TZK20+807段挖方下方邻近村民房屋；TYK21+611～TYK21+960、TZK21+601～TZK21+920段挖方左侧下方为戛家寨一村道约5米，为当地村民、学生上、放学的主要通行要道；TYK22+900～TYK23+180、TZK22+900～TZK23+174段挖方起点位于水白铁路上方，交通量大，约十分钟就有一辆火车通过，终点位于狭岩大桥0#桥台，且桥台下方为鱼塘村村民主要通道。为确保施工安全，减小对当地村民的出行干扰、生活和铁路的营运安全，我部拟对以下边坡进行控制爆破辅助机械破碎开挖：序号段落桩号挖方土方（%）石方（%）备注1TYK20+700～TYK20+7901486920802TZK20+640～TZK20+80710705120803TYK21+611～TYK21+96021402920804TZK21+601～TZK21+9201751020805TYK22+900～TYK23+18022140520806TZK22+900～TZK23+1741319322080合计706796二、施工准备1．施工组织机构为确保本工程保质保量按期完成施工任务，我部将集中精良的机械设备，组织优秀的施工队伍进行本工程施工，设立强有力的六威七标项目经理部，对人员、机械设备、材料实行统一管理，统一调度。施工组织机构框图2．内业准备施工图纸及设计文件均已熟悉完，控制点复测及原地面复测已经完成。3．人员、设备准备人员配置如下：序号岗位人数1现场负责人32质检工程师23现场工程师34技术员35专职安全员66材料员2机械设备、安全设施配置如下：序号设备名称数量备注1挖掘机9台2液压岩石破碎锤9台3装载机1台4振动压路机1台5自卸车20T30辆6全站仪3台7空压机6台8高强度安全网？m2三、开挖原则1.石方开挖采用自上而下分层开挖的方式进行施工，由高到低，由里向外逐层开挖，严禁掏底开挖。四、主要施工方法（一）石方控制爆破对于石质较硬的地段,采用风枪钻孔、控制松动爆破方法进行施工，边坡开挖至设计坡面线之前预留50～100cm，采用机械冷开挖进行坡面修整至设计线。炸药使用专用防爆车辆进行。控制爆破施工采用多台阶、小孔距、浅孔松动控制爆破方案，其特点:“眼较浅、密打眼、少药量、强覆盖、间隔微差”，在爆破中做到“松而不散，散而不滚、碎而不飞”。用不同方向上的抵抗线差别和起爆顺序控制爆破时岩石移动方向，利用钢轨排架防护和“炮被”覆盖相结合的防护措施，抑制爆破飞石、滚石。①控制爆破施工方法采用以下三种控爆方法单独或配合使用进行施工。A.静态破碎剂对于该区段紧靠路的危石，采用静态破碎剂处理，孔距25～30cm，破碎剂用水稀释后灌注炮孔，离孔口20cm停止并堵塞，常温下24小时即可裂开。B.薄层剥离即采取小的爆破参数进行的剥离控制爆破，力求做到岩石原地龟裂松动即可，清除表土后，利用薄层剥离使之逐步形成台阶工作面。薄层剥离台阶工作面示意见“薄层剥离台阶工作面示意图”。C.小台阶法小台阶法即浅孔台阶松动爆破法，是自上而下逐步形成台阶，进行松动控制爆破的开挖方法，每级台阶高2.5m，台阶宽2.2m（沿线路方向）。爆破作业工艺流程图②爆破参数的选择根据以上三种施工方法，用于不同的位置及岩石岩性不同而选用不同的爆破参数，基本参数见“爆破参数表”。③光面爆破施工方法光面爆破的作用