高铁桥梁施工组织方案.doc

高 铁 桥 梁 施 工 组 织 方 案 班级： 姓名： 学号： 目 录 第一章 编制依据及编制原则 - 3 - 第一节 编制依据 -3 - 第二节 编制原则 -4- 第三节 编制范围 -4 - 第二章 工程概况 - 4 - 第一节 工程简介 -4 - 第二节 主要技术标准 - 5 - 第三节 自然条件 - 5 - 一、地形地貌 - 5 - 二、水文地质 -5 - 三、地震动峰值加速度及烈度 -5 - 四、气象 - 6 - 第四节 施工条件 - 6- 一、交通情况 -6- 二、沿线水源、电源、燃料等可资利用的情况 -6 - 三、当地建筑材料的分布情况 - 6- 第三章 总体施工规划 - 7 - 第一节 施工管理目标 - 7 - 一、安全目标 - 7 - 二、质量目标 - 7 - 三、工期目标 -7 - 第二节 施工任务安排 - 7- 第三节 施工组织机构设置 - 8 - 一、施工组织 -8- 二、管理职责 - 8- 三、架子队测量班 - 9 - 四、试验站 -9 - 五、调度与通讯 - 10 - 第四节 劳动力投入计划 - 10 - 第五节 临时工程及施工总平面布置 - 10 - 一、临时工程 - 10 - 二、施工总平面布置： -10- 第四章 施工计划安排 -11 - 第五章 施工组织措施 - 12 - 一、施工机械进场情况 - 12- 二、测量措施 - 12- 三、试验措施 - 12 - 四、技术措施 -12- 第六章 桥梁施工方案及施工工艺和方法 - 13 - 第一节 施工方案 - 13 - 第二节 基础工程施工 - 13 - 一、钻孔桩基础施工 - 14 - 二、钻孔灌注桩施工方法 - 14 - 三、承台施工 - 18 - 第一章 编制依据及编制原则 第一节 编制依据 一、依据合同、依据建设指挥部下发文件 二、新建铁路青岛至荣成城际铁路善疃特大桥施工图，青荣城际施桥-65，青荣桥通01，青荣桥通36，青荣桥通37，青荣桥通38，青荣桥通39。 三、铁道部指南、规范、规程及验收标准 《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》TZ213-2005; 《铁路混凝土工程施工技术指南》TZ210-2005； 《铁路混凝土与砌体工程施工规范》TB10210-2001； 《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10752-2010； 《高速铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB10424-2010； 《高速铁路工程测量规范》TB10601-2009 J962-2009； 《钢筋焊接及验收规程》JGJ18-2003。 四、项目总体施工组织设计 五、承包人拥有的科技研究成果、施工工法成果、质量管理水平、先进技术装备和长期积累的从事铁路施工经验。 第二节 编制原则 一、认真执行国家《建设工程质量管理条例》以及铁道部、建设单位关于铁路基本建设的法令、法规和管理办法。 二、严格执行国家铁道部关于铁路工程施工技术规范、操作规程和质量验收标准。 三、根据本桥的特点，本着精心组织、科学安排、加强管理、突出重点、保证质量、确保工期、合理投入、安全文明的原则，编制本施工组织设计，以指导本桥以后施工的顺利实施。 四、坚决执行《中华人民共和国环境保护法》。 第三节 编制范围 善疃特大桥下部结构所有工程。 第二章 工程概况 第一节 工程简介 善疃特大桥位于烟台市福山区回里镇，半径为R=5000米的曲线上，坡道为上行8.5569‰,。桥孔布置为3跨24米和20跨32米简支箱梁，中心里程DK182+183.08，全桥长733.36m。本桥简支箱梁采用架桥机架设，基础、墩台按常规方法施工。 本桥青岛台、荣成台均为双线一字形型桥台。1号至4号墩、5号至10号墩、11号至18号墩、19号至22号墩为双线圆端形混凝土实体墩。墩身最高为13m。混凝土约5400立方米，钢筋约292吨。本桥墩台承台均为一般形式,基础采用钻孔灌注桩群桩基础,全桥均按承压桩设计。5号墩至10号墩、19号至22号墩桩基桩径为1.00m；1号墩至4号墩、11号墩至18号墩径均为1.25m，桩基地质为片麻岩和断层角砾岩。 本桥混凝土均在拌和站集中拌制，混凝土运输车运至施工现场。桩基钢筋在钢筋加工厂集中加工成型，承台及墩台身钢筋在钢筋加工厂集中加工现场绑扎或焊接成型。 第二节 主要技术标准 一、铁路等级：客运专线 二、正线数目：双线 三、速度目标值：250km/h。 四、轨道 （1）钢轨类型：重型60kg/m，按铺设无缝线路设计。 （2）轨道类