基于某车型的ECU布置研究研究.pdfVIP

2015 年第7 期（总第395 期） 企业科技与发展 |应 用 技 术 | 基于某车型的ECU 布置研究 1 2 杨春艳 ，马远征 1．上汽通用五菱汽车股份有限公司，广西 柳州 545007 ； 2．湖南湖大艾盛汽车技术开发有限公司，湖南 长沙 410000） 【摘 要】ECU 作为发动机的核心部件，对布置环境要求较高，因此在发动机位置确定后需围绕发动机及其周边连 接件、钣金件提前考虑它在发动机舱中的布置位置。而发动机舱的布置涉及所有相关零部件的功能与布置要求， 并予以满足，是一个协调的过程，ECU 如何与众多零件在既定空间中拥有合理的一席之地颇费考量。文章基于一 款前置后驱的右舵车型，对ECU 的布置进行分析研究，提出几种布置方案，通 比较得出最佳方案，并对最佳 方案进行温度环境方面的验证，确保此布置位置满足 ECU 的使用环境要求，从而最终确定该车的ECU 布置位 置。布置方案对其他前置后驱车型的发动机舱零件布置有一定的 鉴和指导意义。 关键词】ECU；布置；研究；发动机舱 中图分类号】U464 文献标识码】A 文章编号】1674-0688 2015 ）07-0023-03 1 引言 ECU 布置在此处，下部操作空间大于66 mm ，到前舱隔热垫 的距离为16 mm ，满足安装、维修、插接等空间要求，且插接 ECU （Electronic Control Unit）是指发动机电子控制单 头朝下，防水性较好，远离蓄电池及各种油液加注口，防护性 元，又称 “行车电脑”“车载电脑”等，它和各种传感器组 较好。但此位置靠近发动机涡轮增压系统，温度较高，有可能 成汽车发动机的电脑控制系统，可以根据发动机的不同工况， 超出该 ECU 的极限工作环境温度 （105 ℃），因此需要在涡轮 向发动机提供最佳空燃 的混合气和最佳点火时间指令，使 增压机构处增加一个防护罩，成本略有增加，同时高温风险有 发动机始终处在最佳工作状态，使发动机的性能 （动力性、 待进一步验证。 经济性、排放性）达到最佳，是汽车发动机控制系统的核心 技术。随 汽车行业的飞速发展，汽车电子自动化程度越来 越高，人们对汽车性能的要求也越来越高，这对汽车设计提 出了更高的要求。那么 ECU 作为电控核心，如何使其得到合 理布置成为汽车工程师在进行发动机舱总体布置时必须提前 考虑的问题。本文针对设计过程中有可能实现 ECU 布置的位 置进行对 分析，并以热场分析试验结果为依据，有效地解 决了某右舵车的ECU 布置问题。 2 ECU 布置方案可行性分析 图1 方案一 由于ECU 功能的重要性，其布置环境除了需要考虑安装、 维修、接插检测空间外，还要考虑振动、温度的影响及对液体 2.2 方案二 的防护性、连接件的防水性。此外，该车型为左舵改右舵，还 将 ECU 布置在右前轮罩上方（如图2 所示）。右前轮罩周 要考虑布置位置对其他零部件布置及更改的影响，尽可能地使 边布置有蓄电池、真空助力泵、ABS 等零部件，空间较紧张， 改动最小，以降低设计成本。现结合当前发动机舱的实际布置 将 ECU 布在此处虽在空间上可行，周边温度风险也 方案一 情况，综合考虑 ECU 的布置要求，在不对发动机舱进行大更 要低，但其安装支架设计难度大 （因ECU 距离轮罩较高，且 改的情况