基于网络效应视角的北京市新能源汽车购买意向研究研究.pdfVIP

zone 【探索带】Exploration 2015年1月刊(总第483捌) 基于网络效应视角的北京市新台旨源汽车购买意向研究 刘雅菲信晓珊张翠许研 (北方工业大学经济管理学院管理系，北京100144) 摘要：本项目通过问卷调研分析了北京市消费者购买新能源汽车的主要影响因素。很多研究表明，汽车市场具有 网络效应，而且表现为较强的间接网络效应。因此与以往研究不同的是，本次调研设计了新能源汽车产品的充电方便程 度、市场普及程度以及周围人的影响等问题，侧重于分析网络效应机制作用下购买意愿的影响因素。调查发现，新能源汽 车的充电方便程度、充电时间和维修保养便利程度是消费者最担心的问题。这些结果一定程度上验证了新能源汽车市场 的网络效应。 关键词：新能源汽车；购买意愿；网络效应 中图分类号：F713．54文献标志码：A 文章编号：1000一8772(2015)01—0233一03 根据国务院2012年印发的节能与新能源汽车产业发展规锁定消费者，新技术导入期缓慢，产品与互补品网络协调发展 划：新能源汽车是指采用新型动力系统，完全或主要依靠新型 才能打开市场的现象阎。 能源驱动的汽车。新能源汽车作为节能减排的标志，一直是行 因此引入产品之外的影响因素对新能源汽车购买意愿分 业的热点和前瞻话题，更是承载着人们的汽车理想和寄希。 析非常重要。但目前的研究较多的集中在购车成本、汽车品质 2叭O年9月，新能源汽车被国务院确定为七大战略性新兴产业 和使用能耗等产品特征因素，较少的考虑汽车市场的运行特 之一。2014年5月，国家主席习近平在考察上汽集团时强调，发点，这正是本工作试图弥补的研究空缺。本研究根据汽车市场 展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路。虽 的网络效应特点设计了调研问卷，分析新能源汽车用户基数、 然新能源汽车产业从上游“产业研发”到终端“购车补贴”都享 配套设施数、周围人群的影响与购买意愿之间的关系，探究新 受了政府的重点支持，获得了爆发式的投资浪潮，但是这些并 能源汽车市场中的网络效应运行机理，并为新能源汽车市场推 没有真正促动私人消费市场的销售【1】。首先，数据显示我国新能 广提供对策建议。 、 源汽车年产销仅逾万辆(2012年产12，552辆，销12，791辆； 一、购买新能源汽车的影响因素分析 2013年产销17，533辆，销17，642辆)，而且其中大部分属于政 府采购公车，私人购买量仅占10％闭。其次，与普通汽车相比，新 为了准确地搜集到新能源汽车购买者和潜在购买者的数 能源汽车虽然在一些地区获得了限行限购“豁免令”，仍无法吸 据，本研究选择了北京13届国际车展中北汽E150等新能源汽 引消费者。2014年3月天津个人电动汽车的有效申请量从2月车展台，以及北京全福源等40家新能源汽车4s店发放问卷， 的125人下降到85人，仍有数百个节能车摇号指标无人“认领”。现场采取填写问卷与访谈相结合的方式进行。共发放问卷500 2014年上半年，北京的6，000辆指标中实际上牌的新能源小客份，回收498份，其中有效问卷443份，问卷有效率89％。数据 车仅为320辆嘲。而与冷淡的销量数据相比，2011年德国莱茵的描述性统计分析结果显示，被调查者男女比例相近，男性占 TnV全球电动车市场调查结果显示超6成中国消费者表示电 动车的续航特性适合市内中短途用车，青睐纯电动车的调查对 象占总数的88％f4l。以上鲜明的反差说明，新能源汽车市场面临高，高中及以下学历占7．9％，大专及本科学历占78．1％，硕士 的首要问题是消费者对产品正面的态度无法转化为购买意愿。 很多研究表明，汽车市场具有网络效应，而且表现为较强 的间接网络效应。网络效应是指产品的用户网络越大，就会吸 引更多的新用户加入的现象，例如电信服务。直接网络效应指 对象占71．5％，非北京地区的占28．5％，如图1所示。以下是我 用户可以从更大的用户基数中获得更多价值；间接网络效应是 们的调研结果。 指用户增多后，市场中提供的