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铁路工程勘测技术回顾与展望：卓宝熙 铁路工程勘测技术回顾与展望 卓宝熙 (中铁工程设计咨询集团有限公司，北京100020) 摘要文中对铁路工程勘测队伍的情况，取得的成绩及技术现状，进行了简略的回顾和评述，充 分肯定了50多年来铁路工程勘测技术所发挥的作用。重点叙述了工程测量、航测、遥感、物探、钻探、原 位测试等主要勘测手段的发展情况及存在的问题，最后对勘测技术各专业的发展前景作了展望。 关键词铁路工程勘测技术回顾展望 机；描绘图纸靠手工作业。勘测工作速度慢，质量低， 1 概述 劳动强度大、周期长。50年代中期开始应用航空勘测 建国以后，铁道部于1950年开始组建铁路勘测设和物理勘探新技术；60年代开始应用计算机技术；70 计队伍，至1952年陆续改组和新建成17个勘测设计年代中期到80年代，原有的测量和勘探设备基本都被 队，1952年末和1953年初，在17个勘测设计队的基更新，引进一些先进的测量、勘探和航测遥感等先进仪 器设备，勘测手段很有改善；80年代末开展了具有铁 础上，相继组建成5个设计分局，1956年初各设计分 局改组为铁道部第一、二、三、四、五设计院(铁五院于 路特点的地质综合勘察技术，取得了较好效果；90年 是1957合并到铁三院)，原定型、大桥、工厂、电务、航代以后引进应用了GPS技术和航测数字化测图技术， 勘测手段面貌更是为之一新。特别是外业资料采集数 空等5个设计(勘察)事务所也于1957年11月合并成 立铁道部专业设计院，在此期间各铁路局也都建立了 字化，计算机技术以及地理信息系统的应用，形成了铁 设计事务所或科，这就是我国铁路勘测设计队伍初期 路勘测设计“一体化、智能化”的应用模式，使铁路勘 形成和发展的概况，以后队伍时大时小，又经过了多次 测设计进入一个全新的阶段。 的调整、改制重组等演变。目前全路勘测设计机构已 50多年来，铁路勘测系统已形成能力配套，专业 发展到约200个，勘测设计队伍约20000人，技术人 齐全的队伍。由于铁路勘测设备不断更新，手段不断 员约1000人，其中地质专业人员约1500余人，工程 改进，新技术不断发展，使勘测周期大为缩短，质量显 测量专业人员约1000人，航测遥感专业人员500余著提高，劳动强度得到改善。改革开放以来，除保证完 人，物探专业人员约700人，钻探技术人员200余人，成全路勘测任务外，还面向社会，涉足世界，承接各类 钻工约l000人，铁路勘测设计队伍为我国铁路建设作 土木工程和城市建设中的勘测任务，业务范围进一步 出了不可磨灭的贡献。 扩大。 历年来，累计完成草测工作量约16万km，线路初 铁路勘测技术包括工程测量、航空摄影测量(简 测约21万多km，定测约19万多km，测制各类比例尺称航测)、遥感、物探、钻探、原位测试和试验等专业， 地形图约60万km2，地质钻探约2千万米，不仅满足各专业均制定了部标规范规程，随着科学技术的发展， 了铁路建设的需要，而且积累了大量基础资料，为日后 这些技术也与日俱进，其工作方法、技术标准、产品内 铁路建设创造了良好条件。 容以及生产管理模式等也有较大的变化。铁路工程勘 建国初期，铁路勘测工作主要靠人力操作，如地形 测各专业技术水平不完全一样，但总体上应该说处于 测量、水准测量和量测距离都是靠人力跑点、拉链跑 国内先进水平，其中部分技术处于国内领先水平；与国 点；地质调查主要靠罗盘，地质缒，地质勘探主要是人 外先进国家比较仍有一定差距，但主要技术方面能与 力钻机和挖探；计算工具只有算盘、算尺和手摇计算