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浅议高速公路服务区给排水设计中节能措施 　　摘要：高速公路服务区是高速公路上的主要附属服务设施，其功能主要为过往车辆和人员提供餐饮、购物、休息、娱乐、通讯、加油和维修等服务。在国家倡导节能减排、绿色建筑的大趋势下，服务区作为高速公路重要的附属设施，因数量众多、使用频率高，成为节能减排的重要对象。如何在服务区设计环节中采用节能方法将成为各专业包括给排水的新课题。本文就高速公路服务区给排水设计中的相关要点及节能设计措施进行了详细探讨。 关键词：服务区；给排水；节能；中水；用水量 Abstract: the highway service area is the main highway affiliated facilities, its main functions for vehicles and personnel to provide catering, shopping, rest, entertainment, communication, refueling and maintenance services. In the national advocacy of energy conservation and emissions reduction, green buildings, under the trend of service as an important ancillary facilities of highways, due to numerous, use frequency is high, become an important object of energy conservation and emissions reduction. How to energy saving methods in service area design that will become the new subject for each major including water supply and drainage. In this paper, the related key points in the design of expressway service area water supply and drainage measures and energy saving design has carried on the detailed discussion. Keywords: service area; Water supply and drainage; Energy saving; Water; Water consumption 中图分类号：U412.36+6文献标识码：A文章编号：2095-2104(2013) 国家现行给排水节能设计相关规范 我国现行节能设计规范中，与高速公路服务区(以下简称服务区)给排水设计领域相关的规范并不多。主要规范如下：GB50189—2005《公共建筑节能设计标准》、GB50015—2003《建筑给水排水设计规范》(以下简称规范)、GB50242—2002《建筑给水排水与采暖工程施工质量验收规程》、GB50364—2005《民用建筑太阳能热水系统应用技术规范》、GB50335—2002《污水再生利用工程设计规范》、GB50336—2002 《建筑中水设计规范》、CJ164—2002《节水型生活用水器具》等。 当前高速公路给排水设计中存在的问题 （一）设计水量与实际情况偏差较大 由于服务区客运流量变化大，设计人员缺乏服务区的实际客流量和用水量的数据，或者定额选取不当，加上本身水量难以预测，经常造成设计水量大于实际水量。根据统计数据，个别服务区的污水处理设施的设计流量比实际流量大10倍甚至20倍以上。设计流量过大，在给水排水工程设施、能耗、管理等方面都会有很大浪费，建议设计人员应详尽调查、积累相关数据，在给水排水设计时充分考虑水量的波动，如合理设置水池、水箱、废水调节池等流量调节设施，供水设施、废水处理设施的设计尽量能保证宽范围、低能耗的经济运行等。 （二）废水回用设施缺乏，造成水资源浪费 一般服务区远离市政管网，不管是采用自备水源还是市政水源，用水成本都较高。而我国的服务区普遍缺乏废水回用的措施。 （三）服务区污水处理不达标 由于经济历史原因我国早期建设的公路附属设施大都采用化粪池作为处理方式，90年代后期才逐步安装了污水处理装置。目前我国一些老服务区的污水处理设施仍采用普通化粪池，出水水质一般达不到排放标准而对周围环境造成污染，尤其是在客运高峰时段。随着我国环保力度的加强，服务区