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第 卷，第 期 中 国 铁 道 科 学
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文章编号： （ ）
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轨道结构刚度的理论计算
练 松 良
（同济大学 铁道建筑工程系，上海 ）
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摘 要：介绍轨道总刚度的计算，轨下垫层刚度和扣件刚度之间的关系，轨下垫层、扣件和道床刚度的理
论计算方法等。在对道床刚度计算时，采用道床分层计算法，根据不同深度道床应力的梯形分布求出最大道床
应力和道床弹性模量计算道床刚度，由于最大道床应力的范围小于平均道床应力的范围，所以用此法计算的道
床刚度接近实测值。进一步指出虽然理论计算的轨道部件刚度值是线性的，但实际轨道部件刚度是非线性的，
在具体应用时应根据荷载范围选用轨道结构刚度值。
关键词：轨道；道床刚度；道床应力；理论计算
中图分类号：@!#’!# 文献标识码：.
分刚度值的理论计算作一些探讨。
# 引 言
钢轨刚度（ ）与轨道结构总刚度
! !
在列车速度较低时，人们较多注意的是轨道几
何形位的静态不平顺。随着列车速度的提高和车辆 在轨道结构刚度的组成中，钢轨刚度是最大
轴重的增大，人们越来越意识到轨道刚度变化对轮 的。钢轨垂向位移计算式如下：
轨作用力、车辆和轨道部件振动的影响。良好轨道 % ’ (
! ! （ ）
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刚度匹配，可降低轮轨之间的动力作用和使列车运
式中， 为钢轨作用荷载 （ ）； 为钢轨基础弹性
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行平稳。日本对高速铁路轨道结构弹性的研究更为
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系数 （ · ）； （／ ） ， 为钢轨刚
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