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公路混凝土路面施工工艺和裂缝问题探析摘要：随着经济的不断发展，道路上的交通量和轴载迅速增长，车速不断增大，对路面结构的要求随之相应提高。水泥混凝土路面以其强度高、稳定性好、耐久性好、养护费用少、有利于夜间行车等诸多优势，在公路得到广泛应用。本文结合水泥混凝土路面的施工经验及裂缝问题，并从以下几个方面作了分析。 关键词：公路水泥混凝土、路面施工；裂缝问题 中图分类号：TV5743文献标识码： A 文章编号： 一、水泥混凝土混合料材料的选择 水泥混凝土混合料由水泥、粗集料、细集料、水与外加剂组成，这 些材料的好坏，直接关系到水泥混凝土的质量。选择好的水泥是水泥砼路面质量的主要保证，因此一定要选择强度高、收缩性少、耐磨性强、抗水性好的水泥。特别要注意在施工过程中必须使用同一标号、同一生产厂家的水泥，决不允许同一规格标号、不同生产厂家水泥混合使用，更不允许不同规格标号的水泥混合使用。砼路面一定要采用旋转窑生产的发热量少，收缩量小的硅酸盐道路水泥和普硅酸盐水泥，这样可以保证质量，我们在本市省、县道大部分工程的砼路面施工中，统一采用名牌普硅水泥，使质量得到保证，受益非浅。粗集料（碎石或砾石）应质地坚硬、耐久、洁净，符合规定级配，最大粒径不超过40mm，针片状含量不超过10%，如果粒径超过40mm，通过粒径的直径和强度坐标显示，28天的抗折强度呈下降趋势。原因是不规格和超大尺寸的石料不易搅拌均匀，同时振捣后不易密实，这种拌和不均匀和含有大块石料的混凝土在凝固过程中，因内应力不均易出现不规则裂纹和裂缝，同时，还造成路表面出现凹坑、粗糙、路边角不齐、毛边等现象。集料级配应符合规定要求，不准采用碎石场自然级配。碎石的选用最好是选用石灰岩和石英岩，因这两种岩石的亲水性好，表面与水泥的粘结力也好，相反花岗岩就差些，它的亲水性差，粘结力也比不上两种岩石，但也可使用。砂的级配也应符合规定范围，细度模数应大于2.5，同时要求砂子中应有足够的直径小于0.1mm颗粒，这样混凝土和易性较好，使用前砂子要过筛，使砂的含泥量和含杂质数量符合规定指标，才能使用。拌和及养生用水宜采用洁净的自来水，不能使用海水。 二、施工工艺 2．1混凝土的拌制和运输 拌制混凝土时，要准确掌握配合比，配合比采用重量比，特别要严格按设计配合比控制水泥用量。更要严格控制用水量。每天开始拌和前，应根据天气变化情况，测量石、砂的含水量，以调整实际用水量。砂、石中含水率变化大时对混凝土的坍落度影响十分明显，在下雨过后，坍落度很不好控制。因此，在搅拌生产过程中应先测一下骨料中的含水率，水秤中应扣除这些水量，以得到理想效果。要控制好水灰比，严格按配合比设计中的水灰比用水。如果水灰比较大，虽然砼和易性较好，施工中容易处理。但是由于水灰比超过设计配合比，水泥混凝土干缩程度也就越大。而且会降低标号，并由干缩而形成一些干缩裂纹。因此砼路面施工后，表面要加强养护，防止水份过多蒸发，要采取保护措施如加盖或采用水湿润，减少表面干缩。另外砼拌和过程中，还要注意温度不能太高，如果温度达到一定时，还要采取降温措施，以保证砼的质量。砼稠度控制以坍落度测定，宜为1—2厘米，每台班检查2次。每个拌和站每天最少应制备1组抗压和2组抗折砼试件，采用真空吸水工艺制作，作好养生工作，以便提供开放交通。 2．2混凝土浇筑 （1）模板：采用钢模板。立模的平面位置与高程应符合设计要求，用钢尺丈量，水平仪测定。模板应支立准确、稳固，接头紧密平顺，与基层接缝不漏浆，模内侧应涂刷隔离剂。 （2）检查：立模后应对模槽平面位置、标高、间隔、支撑、润滑、基层状况、钢筋予埋等进行认真检查，填写记录表，签名以示负责，然后才能进行铺筑。现场施工中，路面基层不平整，不准采用撒散料进行垫平。 （3）摊铺：人工摊铺应采用揪反扣，严禁抛掷和耧耙。摊铺表面应高出模板2—2.5cm，作为振实和吸水的沉落量。 （4）振捣：使用插入式和平板式联合作业。振捣时应辅以人工找平， 用小石子混凝土找补。经振捣后用振动梁往返拖1-3遍，使表面原浆整平，然后再用提浆滚筒对表面滚压提浆，以表面不露石为度，但也要注意表面纯浆不能过厚，一般应控制在3mm以下，且浆体分布均匀。振刮完毕的表面应高出模板3-4mm，作为脱水收缩量。浇筑、振捣、刮平等工作应连续进行。 2．3真空吸水施工 在振实平整的混凝土板上先铺过滤布，布边距板块边8-10cm，布面应平整少皱折。然后盖吸垫。吸垫周边与滤布搭接0.5-2cm。密封边与混凝土表面贴台，如滤布与吸垫合为一体只查周边与混凝土板边表面贴合。每次吸垫位置应与前次重叠一部分，至少不少于密封边宽度，以防漏吸。将真空泵吸口用软管与吸垫吸口接通。启动真空泵开始吸水作业。开