刍议城市道路人性化设计要点.doc

刍议城市道路人性化设计要点摘 要：本文就城市道路设计人性化理念的本质、城市道路设计中融入人性化理念的必要性以及具体的设计方向等方面做出了相关阐述。 关键词：城市道路；道路设计；人性化化理念 Abstract: This paper put out the relevant exposition the necessity of city road design of city road design humanization concept into the concept of human nature and the specific design and other aspects. Key words: City Road; road design; humanization idea 中图分类号：TU2 前言 城市道路中融入人性化理念的设计不能仅仅只是从开车司机的角度出发，做到无障碍交通设计。人性化的设计应该是为大多数人考虑，让所有的城市居民都能感到方便和安全，最关键的是让这个城市因为有了人性化的道路而变得更舒适。 1、城市道路人性化设计的发展趋势 人性化理念强调“人”，以人为本，把人作为第一考虑要素。在设计上针对人的生理，心理以及精神方面的需求。所有的设计以实现人对的最大需求作为设计目标。坚持人性化理念的设计不仅能够最大限度的提升城市道路的使用效率，更能够给人在行走时带来一种愉悦的享受以及视觉上的美感和快感。随着社会的发展，技术的进步，设计活动中融入人性化理念的思想就愈发显示出其重要的作用和深远的历史意义。人性化的理念不违背传统的设计规范，除了满足道路的使用功能外，还需要注重道路美学、安全学等内容。目前，城市道路设计中融入人性化理念的设计思想才诞生不久，但是已经成为了城市道路发展的必然趋势。 2、道路人性化设计具体表现 2.1最基本的无障碍设计。在城市道理人性化的设计中，无障碍设计是最基本的一个方面，在目前的城市当中随处可见。相比较以前，新出现的盲道、缘石坡道、残障人士专用的公厕以及轮椅专用的出口和入口等，都体现了城市道路的无障碍设计思想。这些设计都不仅体现了党和国家对残障人士等弱势群体的关心和爱护，还体现了整个社会文明程度的提高。 不过，城市道路设计部门在进行无障碍设计一定要高度负责，注意细节部分的设计，否则就有可能好心办坏事，起到完全相反的效果。据相关资料显示，在城市道路无障碍设计中还普遍存在着不合理和不负责任的现象。有些盲道不连续，会有一段路突然消失；有些盲道中间的井盖的被偷，多出一个大洞；有些盲道了上停满了车，盲道完全被占；有些缘石坡道在十字路口与人行道位置发生了较大距离的错位；这些现象的出现，不仅不能体现党和国家对人民的关心，反而会影响残障人士的正常行走，甚至会导致无法预测事故的发生，严重影响了残障人士的生命安全。笔者认为，在进行城市道路无障碍设计时切勿流于形式，相关人员要高度认真负责，保证无障碍设施的合理性。 2.2道路景观，线形的设计。城市道路是一系列构图的组合，是连续的空间。为满足城市居民对城市道路美观方面的需求，人性化的道路设计需要从道路美学入手。城市若要具有优美的景观，拥有协调的自身线形十分重要。(1)平面线形以直线和曲线为主，其中直线是城市中最常用的线形。直线的方向感明确，具有强烈的线形特点，具有整齐简洁的感觉，是城市道路设计的首选。但是直线也有呆板、单调的感觉，特别是驾驶员在上时间驾驶后极易引起视觉疲劳，从而导致交通事故的发生。因此，在设计时要尽量减少的单纯的直线设计，适当的插入缓和的曲线使直线型平顺的过渡到曲线。曲线和直线适当的配合会使城市道路在感官上更加的生动、流畅，并且在道路景观设计时容易形成有没的道路景观。(2)立体线形主要是利用平、纵线的组合。立体线形不仅能够满足正常的行车安全，还能够使道路沿线的景观更立体、色彩更协调。一般在城市道路中有以下几种平、纵线的组合：直线加直线；直线加曲线；圆曲线加直线；圆曲线加曲线；缓和曲线加直线；缓和曲线加圆曲线。笔者经过多年研究实践，建议在设计时竖曲线半径应是平曲线的10—20倍，这样均衡感可以达到最佳；合理的纵坡度与横坡度，一般在8%一下，有利于排水通畅；(合理的纵坡度一般不小于0.3%，有利用排水通畅；也不应大于8%，以避免对行车安全造成影响)要尽量避免在凸形竖曲线顶部或凹形竖曲线底部，插入急转弯的平曲线，这是设计中的大忌。 2.3 城市道路横断面的设计。按照人性化理念设计的横断面能够确保车辆行驶顺畅和生态景观的和谐存在。横断面的设计要遵循以下几点原则：第一，与要当地的自然环境相协调；第二，要保证正常的行车安全，保障人流和车辆的畅通；第三，要满足最基本的雨水排放和底下