城市轨道交通车辆部件故障与均衡修修程周期.pdfVIP

Q城市辄道交蘧器誊隈蓑麓巍嚣y鬻懑鬻激蚕萋蠢嚣羹|誊i叠。：j．_i 2006年 城市轨道交通车辆部件故障与均衡修修程周期* 程祖国1 王居宽2 陈鞍龙2浦汉亮2余强2 摘要简要分析了目前采用的城市轨道交通车辆维修制 目前城市轨道交通车辆的维修制度基本上沿用 度及修程的不足，引出均衡修概念。基于概率统计分析，结 铁路的经验，采用按运营里程和运营时间进行预防 合车门等车辆零部件的故障间隔时间特点，提出确定均衡修 性“计划维修”和列车发生故障的事后“故障维 修程周期的方法，指出均衡修策略的技术特征。实施均衡修 修”旧J。日常维修只能在列车退出每日运营后进 应以部件为维修单元。分析表明，采用均衡修将减少零部件 行。高级修程虽采用了互换修，但仍按里程或运营 故障，提升车辆运用可靠性。 时间进行车辆的解体和组装，进行全面修理。由于 关键词城市轨道交通，车辆检修，均衡修，部件故障 车辆部件具有不同的使用寿命和维修周期，这种维 279．1 中图分类号U266．2；U 修制度造成有些部件得不到及时维护而有些部件又 FailuresBalanced-MaintenancePeriod进行了不必要的维修。目前采用的维修制度及修 Vehicle and Component Cheng Jukllan_，Chen 程，检修能力利用率低，影响列车运行的可靠性和运 Zuguo，Wang Anlong，PuHanliang， YuQiang 能的充分发挥，且维修成本高[4J。因此，有必要对 The of isderiredfrom Abstract balanced—maintenance concept 车辆采取同零部件使用寿命、故障间隔周期、维修周 the ofthe ofthe maintenance recognitiondeficiencypresent sys— 期等相适应的维修策略，而均衡维修策略则符合这 the determinesthebalance-main— ternand repairprogram．What 一要求。 has lea— tenance beenattributedtothe programpenod repetitive 1车辆部件的平均故障间隔时间 tureofthevehide failures，likethecarors．The component aboutthebalance-maintenancehas keytechnology repairpolicy 1．1平均故障间隔时间与故障率 beendiscussed，which，aSthe holds，willreducethecom— paper 平均故障间隔时间是指产品相邻两次故障间的 failuresandenhancethe ofthevehicle portent reliability