车头时距对道路通行能力的修正系数研究 on correction coefficient of road capacity with headway as breakthrough point.pdfVIP

2011．NO．6第10卷总第92期 城市交通1 doi．10．3969／j．issn．1671-9107．2011．06．001 车头时距对道路通行能力的修正系数研究 OnCorrectionCoefficientofRoad witll as Point CapacityHeadwayBreakthrough 黄华华．蔡冬军 (重庆中设工程设计有限公司 重庆400023) 摘要：城市道路通行能力是城市道路网规划、道路工程可行性研究、道路工程设计、施工项目后评估、道路交通管理等工作的重要依据，其影响 因素众多，但各种因素的影响程度大小不一．需要找到一种通用的度量尺度对影响程度作出统一的衡量。本文以车头时距作为度量通行能力的 尺度，通过对各种影响道路车头时距因素的分析。对道路通行能力修正系数进行研究。同时。在静态车头时距模型的基础上。建立了动态车头时 距模型，以更好地反应前后车的车速变化情况．进一步分析各种影响因素对通行能力的影响。 关键词：车头时距；道路；通行能力：修正系数 中图分类号：U411文献标识码：A文章编号：1671—9107(2011)06—0001—04 Abstract：Urbanmad is011e basisin andstudies．suchasinthe ofurbanroad the ofthe capaeityimportantmanyprograms planning network,instudy ofmad the ofroad evaluationaRcrthe ofoneconstructioninthetraffic possibilityengineering,indesign engineering，the completion item，and manage- merit．Giventhattherearc influentialfactorsthatwillaffectitatdifferentlevcls．itisessentiaitofinda to measurecriterionmea- many commonly-used surethe favors all effectoftheseinfluentialfactors．BasedOnthe ofdiversifledwhichwillhaveinfluenceonthe thesisstudiesthe analysis headway．this correctioncoefficientofroad withthe 8Sthemeasurementstandardofroad Onstatic capacity headway capacity．Meanwhile，basedheadwaymodel，this establishesa modelSOthatthe ofthevehicleandthe0咀ebefore01after betterreflected．Andtheauthorbe- paper dynamic speedchange c柚be headway