超重车辆作用下的老旧双曲拱桥结构分析与试验研究.PDFVIP

公路交通科技 应用技术版 超重车辆作用下的老旧双曲拱桥 结构分析与试验研究 1 2 赵 煜 ，李春轩 （1.长安大学陕西省桥梁与隧道重点实验室，陕西 西安 710064； 2.陕西常通路桥工程新技术有限公司，陕西 西安 710000） 摘 要：文章介绍了超重车作用下老旧双曲拱桥的计算原则和计算方法，结合工程实例，对某老旧双曲拱桥进行 了超重车辆通行评估和静力试验。通过静力试验，掌握了双曲拱桥活载作用下的受力性能，并与理论计算结果进 行了对比分析。分析计算结果表明，超重车作用下，桥梁承载能力满足要求。静力试验结果表明，双曲拱桥拱上 建筑作用效果明显，但拱顶横向联系较弱，安全性不足。 关键词：双曲拱桥；结构分析；静力试验；评估；超重车 中图分类号： + U448.221 文献标识码：B 随着我国工业现代化的发展,由公路运输特大、特 重型工业设备已日趋频繁。当超重车通过桥梁时，由于 其总重量一般远大于桥梁设计荷载对应的车辆重量，给 桥梁及设备的安全性带来隐患；为保证超重车辆安全通 过桥梁的同时，桥梁结构不致于因此而遭受损害或破 坏，需要对超重车辆通过的桥梁进行承载能力及安全性 图1桥梁全貌 评估。 2 结构检算 1工程概况 2.1 检算原则 750kV官亭变电站位于青海省民和县官亭镇以北约 由于此双曲拱桥服役年代较长，荷载等级偏低，且 1km的川（口）—官（亭）公路北侧山坳地带，是国内海拔 设计、竣工资料不详，给桥梁的承载力评估带来困难。 最高、电压等级最高的变电站工程。官亭变电站4台 为了准确掌握桥梁承载能力，保证试验的安全，结构检 330kV电抗器（每台净重96t）及4台变压器（每台净重 算中遵循了以下原则： （ 196t）需由经川—官公路运输至变电站。运输路线长约 1）几何参数的确定。基于图纸资料不详的事实， 100km。途中经过大小桥梁24座。其中果园桥为单跨跨 采用现场实测的方法，得到结构的外观尺寸，其中构件 径 16m的4孔双曲连拱桥，5肋4波，肋高28cm。桥 尺寸采用钢尺测量，精确到毫米，主拱圈线性采用全站 梁设计荷载等级：汽车-15级、挂车-80。桥梁立面布 仪测量，拱波厚度的测量则是采用冲击钻打眼的方法， 置如图1所示。 在拱波不同位置打眼，从而确定其实际厚度。 为了保证变电设备的安全运输和所在道路桥梁的 （2）材料参数的确定。混凝土强度采用回弹实测方 安全，经承运方与地方公路管理部门协商，决定在 法确定，按推算强度值取下限计算。不计钢筋的作用， 首台电抗器通过时，对桥梁进行现场监控，以掌握 按塑混凝土计算截面特性。 桥梁受力性能，获得必要的技术资料，为后续的大 （3）通过外观检查，确定结构明显损伤部位及程 吨位变压器通行的分析检算积累资料和提供必要的 度，在建立计算模型时通过修改截面刚度及调整主从约 检算参数。 束关系等方法适当考虑其影响。 作者简介：赵煜 （1974-），男，陕西西安人，博士研究生，讲师,研究方向为桥梁评估与可靠度。 GONGLUJI