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如何降低船舶燃油锅炉故障率 ■ 万林桥 鲁河轮是一艘1997年出厂，总吨 65140吨，箱位达5250TUE的大 型集装箱船。现为中国至美西的周期 班轮。为保证船在停泊状态下的正常 用汽，船舶设燃油锅炉一台。由于锅 炉受工作条件影响工况变化大，根据 以往发生的各种故障，为降低船舶燃 油锅炉的故障率，使船舶锅炉正常运 行，有必要细化降耗节能工作。 鲁河轮每一航次班期为35天，在 国内停靠4个港口，航行12天左右至美 国长滩港，停靠48小时然后返航。 由于该船锅炉属高效经济型锅 炉，使用的是与主机相同规格的高粘 度350mm2/s燃油，且经常点火失败、 蒸汽压力烧不高、燃烧不稳定对船舶 营运、准班影响很大。 港时锅炉点火未成功，经过及时拆检 床被吹破，最后只能打开回汽至冷凝 一、现状分析 才消除隐患。 柜的直通阀才使蒸汽压力降下来。 鲁河轮的辅助燃油锅炉的型号为 在停泊时燃油泵出口压力4kg时锅 AALBORG SUNROD CUPB-40竖 炉的蒸汽压力只能达到3kg左右。从燃 二、目标确定及可行性分析 立筒型火管锅炉，其蒸发量为4000kg/ 烧器观察镜发现火焰明显闪烁，风机 114航次1月20日船至长江口锚地 h、设计压力为0.8MPa。正常工作时 蒸汽压力为0.6MPa、加热面积52m2 。 炉膛容积为5m3 3 、水腔容积7.26m 、 汽包容积2.68m3 、燃烧器采用日本 SUNFLAME CO.LTD生产的旋转 式雾化设备。燃用与主机规格相同的 350mm2/s燃油。锅炉蒸汽压力低至 吸口处有风倒逼出来发出轻微的“喘 减速，汽压下降至4.5kg时发现锅炉 4.5kg燃烧器自动启动，5.5kg停止。 振”声，只能靠减小进油量来缓解。 启动失败。经检查风机风压正常、电 燃油油温低于90°C 报警，油温低于 航行时蒸汽压力经常过高，依靠 极棒位置正常，是由于点火器脏污喷 80°C自动切断燃烧器。 开油舱加温来调节也不明显，使得回 油嘴堵塞所引起。清洁装复后点火正 自今年初以来在国内几次发现进 汽总管系经常“乒乓”响，几次法兰 常。1月26日当船至厦门港时在集控室 Maritime China 61 又听到锅炉启动失败的警报，马上赶 烟囱放残管法兰检查，拔风很强说明 径为30厘米的圆柱型的烟管，烟管中间 到现场再次启动：经过预扫风后从观 烟囱畅通无阻。 还有一根直径为25厘米的水管。水管四 察镜中看到点火成功但当听到主电磁 4．更换旋杯燃烧器皮带，还是没 周与烟管接触的是暖气片式的结构， 阀打开的声音后却不见大火，过了几 用。 片与片之间的间隙很小，只有3毫米。 秒后锅炉报警了自动切断了燃烧器。 5．调节油量和风门比例实验， 说明真正能让烟气通过的空间非常有 现场观察判断认为燃油没有喷入炉 把控制油量和风门的连杆卸下，手动 限。锅炉使用的重油是来自于主机日 内，马上拆下旋转杯前的一段油管对 调节油量和风门。油量增大，风门要 用柜的350mm2/s的重燃油，而船上装 准空油桶用手动点火试验发现果然没 减小，才不发出“呼噜”声；油量减 的这种重燃油很脏，分油机没分多久 喷油，管内只流出少量的重油，管内 小，风门可以大一些，这违背常理， 就低压报警说明吸口滤器又脏堵了。 也无电加热丝。经轮机长提醒如锅炉