韩中日船舶工业国际竞争态势比较分析.pdfVIP

研究与探讨 韩中日船舶Z业 国际竞争态势此较分析 胡 颖 李成强 2008年金融危机爆发前，全 市场 “量”的繁荣，掩盖了一些 业竞争态势发生了些许变化。 球新造船市场实现了井喷式高速 “质”的矛盾 。2008年 9月，美国 一 、 韩国造船业逆境中依托 发展，全球新接订单量 由0．592 金融危机蔓延至全球，由此引发 科研主攻高端以期继续霸主地位 亿载重吨增至 1．436亿载重吨， 世界经济危机 ，全球贸易量大幅 船舶工业是韩国的支柱产 年均新船成交量为 1．31亿载重 减少，融资市场惨淡，航运市场低 业。2008年出口额达到432亿美 吨：新船完工量 由0．5亿载重吨 迷，船用原材料市场震荡加剧，船 元，约 占韩国出口总额的 10％， 增至0．909亿载重吨，年均增长 舶工业进人深度调整期 。在金融 位居韩国出口产业之首。但金融 8．91％：全球手持订单量 由1．156 危机的冲击下，船舶产业由于近 危机对韩国造船业的影响超 出预 亿载重吨剧增至 5．883亿载重 年来近乎 “非理性”的发展所积累 期，韩国实行了政府救助和企业 吨，年均增长 26．17％。期问，持续 的矛盾 日益显现出来，世界船舶 自救相结合的发展模式．主要依 强劲的市场需求和迅速扩张的造 工业调整提前到来。世界前三大 托科研优势，主攻高技术高附加 船产能更多地造成了全球新造船 造船国韩国、中国、日本的船舶工 值船型和海洋工程装备，并实施 2010．1·船舶物资与市场 研究与探讨 多元化战略，以期继续维持其世 款，其数 目曾高达多倍被扶持企 410亿韩元，同比增长 78％。 界造船业霸主地位 。 业的净资产；另一方面，船企通过 韩国船企的研发储备和技术 1．政府提供 宏观 支撑 ．为造 发行企业债券获得大量资金 ，募 优势还体现在降价接单和海外建 船业发展提供导航 集资金规模巨大。根据不完全统 厂方面。2009年韩国船企为了获 在金融危机的冲击下，韩国 计，2009年韩国大型造船企业已 取有限的市场订单。依托其技术 政府采取了 “快、准、重”的隐性政 经通过发行公司债券的方式 ，筹 优势能够有效降低成本这一有利 策，在尽量避免经合组织怀疑和 集资金2．3万亿韩元 ，三星重工、 条件，率先降低船价。2009年现代 指责的前提下救助本国船舶工 韩进重工、大宇造船和现代重工 重工和三星重工分别与俄罗斯联 业。韩 国政府委托韩国金融机构 募集资金所 占比例最大。其中，三 合工业公司(OPK)和俄罗斯联合 联合会于2008年 11月启动了为 星重工发行债券 7000亿韩元，韩 造船集团公司 SC)签署谅解协 中小船企提供金融支持的 “快轨” 进重工发行债券 5850亿韩元，大 议，全面推进俄罗斯造船现代化 计划，陆续推进信用风险评估，以 宇造船海洋发行债券 5000亿韩 事业 ，圣东造船海洋已经进军委 淘汰竞争力较弱的船企和对6家 元，现代重工发行债券 3000亿韩 内瑞拉造船业，为ASTINAVE船 船企进行债务重组 。韩国政府委 元。韩 国船企每年产值的3％都 企改造项 目提供技术咨询 。