公路隧道明洞合理回填厚度与坡率关系分析.pdfVIP

· 112· 北 方 交 通 2014 公路隧道明洞合理回填厚度与坡率关系分析 王朝杰 (河北省交通规划设计院，石家庄 050011) 摘 要：结合河北某高速公路隧道工程，以隧道进 出口明洞为研究对象，系统分析 了明洞在不同回填厚度、不 同坡率下内力变化规律。总结了不同回填坡率下最大回填土厚度，计算结果具有普遍性，无特殊构造要求、形状尺 寸与该工程类似明洞可根据洞顶回填坡率确定最大回填土厚度。 关键词：隧道明洞；回填厚度；回填坡率 中图分类号：U452 文献标识码：A 文章编号：1673—6052(2014)01—0112—04 1 引言 置以最大跨度为界，分界高度 以上拱圈回填侧压力 明洞结构可分为拱形明洞、框架式明洞及棚洞 根据边坡开挖采用有限或无限土体法计算，计算参 等类型，其采用明挖法修筑。所谓明挖是指把岩体 数见表 1。 挖开，在露天条件修筑衬砌，之后回填土石及种植 表 l 明洞计算参数表 土、洞顶植草绿化等工程。明洞外形、净空与隧道相 同。与地表相连处，设有端墙式或削竹式洞门及完 善、系统的截排水设施。 明洞一般修建在隧道进、出口位置，当地质条件 衬砌结构厚65cm，混凝土强度等级 C30；钢筋 差且洞顶覆盖较薄时，暗挖法难以实现进洞，或隧道 型号 22，间距20era，即每延米单侧5根，配筋面积 口路堑边坡有落石，危及车辆安全时需修建明洞。 1900ram ／m 。 明洞为隧道洞 口起防护作用的重要构造物，在山区 3．2 计算结果分析 公路上使用较多。 计算时回填坡面 自左向右逐渐加高进行模拟， 2 明洞回填设计 计算结果如图1～图6。 明洞结构类型有多种形式，最多的为拱式、棚式 明洞两种，其中拱形明洞使用较多。按洞顶排水需 要，设计明洞回填坡度不宜小于2％；一般落石、坍 塌情况下，回填土石坡度宜为 1：5—1：3；可能发生 的较大塌方、泥石流、滑坡时，回填土石坡度宜为 1：3～l：1．5。明洞施工时往往受地形条件限制两 侧边坡均较高，隧道局部两侧边坡高差5m以上，使 其回填坡率较大。一般情况下回填坡率越大，作用 在明洞顶不对称压力越大，明洞结构越不安全，容易 在偏心拱侧开裂，故需限定明洞回填最大土层厚度 图1 回填坡率水平时轴力图 及洞顶回填坡率。 结合图1、图2可以看出，回填坡率20％时填土 3 明洞衬砌结构内力计算分析 坡面较高一侧轴力有所增加，右拱脚处增大最多，约 为分析不同回填坡率下明洞洞顶最大回填厚 4．5％，填土坡面较低一侧相应减小。总体而言，回 度，现以洞顶回填厚度5m、回填坡率0％和20％为 填坡率20％与回填坡率水平时比较，轴力增减幅度 例，计算比较不同坡率下结构内力。 不大，说明采用不同回填坡率对轴力影响较小。 3。1 计算参数 从图4可以看出拱顶最大截面弯矩发生显著偏 明洞回填侧压力分墙背和拱圈两部分，分界位 移，右侧控制截面弯矩明显大于左侧，其中仰拱变化