轮机维护与修理学习资料 第六章船机零件的修复工艺.ppt

第六章 船机零件的修复工艺 第一节船机零件修复原则 一、零件修复的意义和原则 重要意义 （1）可以减少机舱备件数量，减少闲置资金，有利于生产的发展； （2）减少新零件购置或制造，降低修船费用，缩短修船周期； （3）促进修复工艺的发展和修理水平的提高。 要求： 选择修复工艺时，应从质量、经济、时间三 方面综合而定。 （1）修复费用低于新件制造成本或买新件的费用，即满足：S修 / T修＜S新 / T新＝2/3 （2）选用的修复工艺必须充分满足修复要求 （3）零件修复后必须保持其原有技术要求 （4）零件修复后必须保证足够的强度和刚度，不影响使用性能和寿命，重要零件作必要的强度计算等 （5）零件修复后的耐用度至少应能维持一个修理间隔期。 二、磨损零件的修复原则和磨损极限标准 有相对运动的配合件磨损后不仅零件尺寸、形状等发生变化而且配合间隙增大，工作性能下降。 配合件修复后应使配合间隙值恢复到原设计要求，恢复其工作性能。修复原则： （1）改变配合件的原设计配合尺寸，恢复配合件原设计配合间隙值，恢复其工作性能。 （2）恢复配合件的原设计配合尺寸，恢复配合件原设计配合间隙值，恢复其工作性能。 目前船机零件磨损极限标准有： （1）造机厂提供的机器使用和保养说明书规定 （2）中华人民共和国船舶检验局颁布规定 （3）中国船舶工业总公司发布的规定 （4）中华人民共和国交通部的规定 三、修理工艺的选择 1、修复工艺的种类 （见书表6~1） 2、交通部的规定 三、修理工艺的选择 1、修复工艺的种类 （见书表6~1） 2、修复工艺的选择 选择修复工艺时，应根据零件修理的要求和修复工艺特点全面考虑。 1）修复工艺对零件材料的适用性 应根据待修零件的材料选用适合的修复工艺。 2）修复工艺应满足要求的修补层厚度 3）零件结构、尺寸对修复工艺的限制 4）修复工艺应保证零件的修理质量 5）修复工艺对零件变形和材料性能的影响 第二节 机械加工修复 （1）尺寸修理法 修理尺寸法是将配合件中较重要的零件或较难加工的零件进行机械加工，消除其工作表面的损伤和几何形状误差，使之具有正确的几何形状和新的基本尺寸—修理尺寸。依此修理尺寸制造与之配合的另一零件，使二者具有原设计配合间隙值。 原则：可改变原零件尺寸，但不能改变原零件的形状，不能改变原配合间隙。 （2）尺寸选配法 集中一小批相同机型的已过度磨损的配合件，分别进行机械加工消除配合表面缺陷和几何形状误差，再按原配合间隙值重新配合成对。 此法简单、方便、经济，可使一部分已报废的配合件重新投入使用。但只适用小批生产。常用于精密偶件。 （3）附加零件法 因零件损坏后，由于零件的尺寸限制，无法采用其它修理工艺时。可将损坏零件表面进行机械加工使之具有正确的几何形状，并在其上附加具有工作表面基本尺寸的衬套。一般用于阀孔表面。 但必须注意：零件壁厚不能过簿，衬套材料应与零件材料膨胀系数相同等。此法可恢复零件原始设计尺寸，恢复配合性能。但影响修理质量的因素较多，使用慎重。 （4）局部更换法 零件局部损坏或磨损严重时可以采用更换零件局部的方法修理。 活塞顶烧蚀严重或产生裂纹 可将损坏部分割去，镶上与 之完全相同的局部。 （5）成套换修 为了缩短修理时间，拆下有 严重磨损或损伤零件或部件 ，迅速换上备件继续运行。 第三节 电镀工艺 定义：利用电解原理在金属或非金属零件表面镀覆一层金属的过程。 它是一种修复工艺，也是一种强化工艺。 一、电镀 1、电镀工艺 电镀分为有槽电镀和无槽电镀。有槽电镀是以被镀零件作为阴极，欲镀金属作为阳极。 电镀槽一般采用不溶金属或非镀金属，如铅、铅锑合金、塑料等。电解液是所镀金属离子的盐溶液。 电镀使用直流电源。电镀时，阳极金属失去电子，即发生氧化反应；阴极获得电子，即发生还原反应。 根据电镀质量、镀层厚度等不同，电镀时所选用的电流密度、电解液的温度、电镀时间等工艺参数不同。 目前船机零件常选用镀铬和镀铁来修复或强化零件的工作表面。 2、镀铬 镀铬时，零件作为阴极，采用铅锑合金作为阳极，用铬酐（CrO3）和硫酸（H2SO4）制成电解液盛于电镀槽中进行电镀。 1）镀铬工艺（1）镀前准备工作：首先机械加工零件被镀工作表面，清洁表面，包扎不镀表面；（2）配制电解液：工作温度保持在55~65℃（3）镀铬：根据要求的镀铬层性质和厚度选用电镀工艺参数；（4）镀后的热处理：重要零件，镀层厚度超过0.1mm时应进行驱氢热处理，清除内应力提高镀层的韧性和结合强度。 （5）镀铬层表面的机械加工：一般采用磨削加工达到要求的尺寸和几何形状精度。 2）镀铬工艺特点（1）镀铬是在低温55~65℃范围进行，对零件材料的组织、性能无任何影