基于供应链的摩托车生产计划与控制总体架构.docx

基于供应链的摩托车生产计划与控制总体架构白健明(重庆工商大学,重庆400067)生产计划与控制模式,通过网络共享平台构建符合自己特色的、基于协同和共赢的、共同面向客户的计划与控制体系,才能适应新形势提出的巨大挑战。现状和问题1近年以来,我国摩托车工业迅速崛起,2004年产量已达到1600万辆以上,跻身世界摩托车生产大国。能生产2000多个品种、15种排量的摩托车,加上强大的零部件配套体系,已达到和接近国际先进水平。我国摩托车工业是具有相当经济实力的新兴产业,有近300万人从事摩托车产业(含相关工业),固定资产原值238亿元,主要设备8万台,生产面积180万平方米,九五期间上缴利税250亿元。重庆、江浙、广东、鲁豫形成的四大板块是我国摩托车的重要生产基地,是国有、集体、民营的骨干企业群体,生产总量占全国的五分之四以上。虽然我国摩托车企业取得了举世瞩目的成就,正在向世界摩托车强国进军中不断前进,产量占世摩托车制造总装企业属于社会化生产与协作程度较高的企业,处于供应链环境的核心,其竞争实际上不是企业与企业之间的竞争,而是以总装企业为核心的供应链与供应链之间的竞争。企业生产计划,是关于生产系统总体方面的计划,反映了企业在计划期应该达到的产品品种、产量和产值等生产方面的指标,生产进度安排是领导企业计划期生产活动的纲领性方案。生产控制的对象是生产过程,其要素是人、物资、设备、资金和信息,它们分布于企业的所有部门和各个环节,每时每刻都处于变动之中。所以,摩托车核心企业的生产计划与控制不仅是本企业经营的核心活动,而且是整个供应链经营的核心活动。在供应链环境下,传统的生产计划管理和控制已经不能适应这种情况。实际上,为了获取竞争的优势,摩托车生产企业正面临两个方面的压力:一方面必须利用信息技术,采用先进的计划模式和方法,不断提高自身生产计划与控制水平;另一方面还要在此基础上,采用供应链管理的收稿日期:2006-03-24作者简介:白健明(1956-),男,重庆工商大学管理学院教授,四川泸州市科技顾问团顾问,重庆建设集团信息化高级顾问,曾担任多个大型IT项目的负责人。主要研究方向:信息管理与信息系统、企业资源计划ERP。摘要:根据对制造企业生产计划与控制模式的比较分析,以及在供应链环境下生产计划与控制的新特点和新变化的研究,结合作者近年来对摩托车行业总装企业生产计划与控制模式的研究与实践,以重庆建设摩托有限责任公司为背景,提出基于供应链的生产计划与控制系统的总体架构,可作为摩托车制造企业建立生产管理系统的参考结构。关键词:生产计划与控制;供应链管理专家论坛42007年第2期界总量48%,已经连续多年位居世界第一,但质量并不是第一,赢利水平更是表现不佳,有人形容中国摩托车甚至廉价到了论斤卖的程度。造成这种状况的原因很多,除了独立自主的产品开发能力和国际市场的营销能力不足之外,管理水平的低下是制约我国摩托车企业的主要原因,特别在生产计划与控制方面,采用传统管理模式的仍然占多数,如一些“二线”厂商,主要靠管理人员的经验和手工进行生产计划与控制。“一线”厂商管理较为规范,但也只有部分企业采用了先进的计划模式和基于ERP的管理信息系统,但其中应用得很成功的企业更是屈指可数。游,也就是同企业所有的供应商和客户实现信息集成,“管理整个供需链”就是ERP(企业资源计划)要解决的问题。ERP完全建立在信息技术和网络通信技术的迅猛发展与企业业务流程的改进和优化的基础之上。从MRP到ERP的发展过程,就像水的波纹一样,由中心逐渐向外扩张。2.2从MRP到JITJIT(准时生产方式)是起源于日本丰田汽车公司的生产管理方法。它的基本思想可概括为“只在需要的时候,按需要的量生产所需的产品”。这种生产方式的核心是追求一种无库存的生产系统,或使库存达到最小的生产系统。为此而开发了包括看板在内的一系列具体方法,并逐渐形成了一套独具特色的生产经营体系。JIT的成功应用有赖于4个基本原则,即消除浪费、员工参予决策、供应商参予以及全面质量管理。JIT生产方式的目标是一个平衡的生产系统,一个贯穿整个系统的平滑、迅速的物料流。即:①消除中断--由于质量低劣、设备故障、进度安排改变、送货延迟等造成;②使系统具有柔性--对品种、产量变化的适应性;③减少换产时间与生产提前期;④存货最小化;⑤消除浪费。2.3从MRP、JIT到精益生产精益生产(LeanProduction,LP)综合了大量生产与单件生产方式的优点,力求在大量生产中实现多品种和高质量产品的低成本生产。MRPII与精益生产在生产与管理的各个层面与环节都有着不生产计划与控制的主要模式及演变2在过去的近40年中,人们寻找各种途径企图解决制造企业的生产计划和控制问题,例如订货点法(OPM),物料需求计划(MRP),20世纪70年代出现的制造资