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柴油机系统的故障机理及产生故障 摘要 自1897年法国德裔工程师狄塞尔发明四冲程柴油机以来，由于它明显地提高了热效率而引起人们的重视广泛应用在工农业、交通运输、国防及人民日常生活中。本文阐明了它的工作原理及优越性，对于其主要部件的技术参数、结构和工作性能等作了详细的介绍。阐述了它在钻井、修井业方面的广阔应用。本文通过建立故障树，对柴油机系统进行故障分析，使我们能更直观的了解柴油机系统的故障机理及产生故障的具体原因，并提出了合理的维护及维修建议。通过建立柴油机系统管理数据库，为管理和查询柴油机系统故障提供依据。 关键词：柴油机；特点；故障分析；故障树；数据库 目录 前言.........................................................1 第1章柴油机介绍............................................1 1.1 柴油机概述 3 1.2 柴油机系统的机构及工作原理 5 1.3 柴油机的特点 24 第2章国内外柴油机发展趋势....................................25 2.1 柴油机的发展趋势 26 2.2 国内柴油机系统发展现状 29 第3章 柴油机常见故障的分析及维修建议 32 3.1 柴油机各机构故障分析及维修建议 32 3.1.1 柴油机曲柄连杆机构故障分析 32 3.1.2 柴油机配气机构故障分析 34 3.1.3 柴油机及进排气系统障分析 35 3.2 建立故障关系树模型 46 3.3 建立数据库查询系统 47 结论 48 致谢 49 参考文献 50 前言 柴油机属于压缩点火式发动机，它又常以主要发明者狄塞尔的名字被称为狄塞尔引擎。 柴油机在工作时，吸入柴油机气缸内的空气，因活塞的运动而受到较高程度的压缩，达到500～700℃的高温。然后将燃油以雾状喷入高温空气中，与高温空气混合形成可燃混合气，自动着火燃烧。燃烧中释放的能量作用在活塞顶面上，推动活塞并通过连杆和曲轴转换为旋转的机械功 第1章 柴油机的介绍 1.1柴油机概述 柴油机是用柴油作燃料的内燃机。柴油机属于压缩点火式发动机，它又常以主要发明者狄塞尔的名字被称为狄塞尔引擎。 柴油机在工作时，吸入柴油机气缸内的空气，因活塞的运动而受到较高程度的压缩，达到500～700℃的高温。然后将燃油以雾状喷入高温空气中，与高温空气混合形成可燃混合气，自动着火燃烧。燃烧中释放的能量作用在活塞顶面上，推动活塞并通过连杆和曲轴转换为旋转的机械功。 柴油机可按不同特征分类：按转速分为高速、中速和低速柴油机；按燃烧室的型式分为直接喷射式、涡流室式和预燃室式柴油机等；按气缸进气方式分为增压和非增压柴油机；按气体压力作用方式分为单作用式、双作用式和对置活塞式柴油机等；按用途分为船用柴油机、工程机械柴油机等。 柴油机种类繁多。①按工作循环可分为四冲程和二冲程柴油机。②按冷却方式可分为水冷和风冷柴油机。③按进气方式可分为增压和非增压（自然吸气）柴油机。④按转速可分为高速(大于1000转／分)、中速（350～1000转／分）和低速（小于350转／分）柴油机。⑤按燃烧室可分为直接喷射式、涡流室式和预燃室式柴油机。⑥按气体压力作用方式可分为单作用式、双作用式和对置活塞式柴油机等。⑦按气缸数目可分为单缸和多缸柴油机。⑧按汽缸直径——190、150、135(mm)等⑨按用途可分为船用柴油机、机车柴油机、汽车柴油机、发电柴油机、农用柴油机、工程机械用柴油机等。 柴油机燃料主要是柴油，通常高速柴油机用轻柴油；中、低速柴油机用轻柴油或重柴油。柴油机用喷油泵和喷油器将燃油以高压喷入气缸，喷入的燃油呈雾状，与空气混合燃烧。因此柴油机可用挥发性较差的重质燃料或劣质燃料，如原油和渣油等。 柴油机已实施出口产品质量许可制度，未取得出口质量许可证的产品不准出口。[1] 1.2柴油机结构及工作原理 (1)、结构。柴油机的基本组成部分包括： 曲柄连杆机构； 配气机构及进排气系统； 燃烧与燃料供给系统； 润滑系统； 冷却系统； 起动系统； 增压系统； 机体组件。 如图1-1， 1-2， 1-3， 1-4，1-5[2]分别为12V190B型柴油机右侧、左侧、横剖，纵剖及配套后右侧视图 图1-1 12V190B型柴油机外观（右侧） 1—调速器；2—喷油泵；3—喷油泵支架；4—燃油进气接头；5—硅油减震器；6—机油预热管接头； 7—放油阀门； 8—“高温循环”水泵；9—单向阀-调压阀；10—手摇机油泵；11—机体进水管；12—仪表盘；13—机油冷却器；14—机油滤清器；15—右进气管；16—中冷器 图1-2 12V190B型柴油机外观（左侧） 17—左进气管；1