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王小谟 中国要有自己预警机 　　2009年10月1日，共和国成立60周年大庆，我国自主研制的两款预警机空警2000、空警200在接受检阅的队伍上空作为领航机率先飞过天安门广场，这是我国自主研制的预警机首次亮相。美国政府智囊团“詹姆斯敦基金会”发表评论：“比美国正在使用的预警机整整领先一代。” 观礼台上，71岁的王小谟激动地扯着旁边人的袖子，指着天空直喊：“看，这是我们搞的。”话没说完，两行热泪已顺着脸颊默默流下。 2013年1月18日，国家科技奖励大会上，这位一辈子投身中国雷达事业，被誉为中国预警机事业奠基人和开拓者的老军工，从国家主席胡锦涛手中接过国家最高科学技术奖证书。 因为所从事的是事关国家安全的军工科研，王小谟的名字对普通人而言显得特别陌生。但在国内外雷达、预警机研究领域，这却是个响当当的名字。他一直领航着中国的雷达、预警机研制团队，不断努力让中国的预警机水平在世界领航。 在看不见飞机的山沟里研究雷达 1964年，我国在中西部地区开始了一场以战备为指导思想的大规模国防、科技、工业和交通基本设施建设，其背景是中苏交恶与美国在我国东南沿海的攻势。1969年，32岁的王小谟和大批同事从南京被调往贵州都匀的深山中，成立了中国电子科技集团公司第38研究所，他们的首项任务是研制当时国际上最先进的三坐标雷达。“当时我们都憋了一股劲，一定要做好。”深山中一群年轻人设计出我国第一部自动化三坐标雷达，随后全身心投入研制。这一干就是13年。 “晚上下班了，一片漆黑，什么都没有，对我们搞研究来说也是个好事，没什么事情可做那就工作吧，也没有上班下班的概念，反正都一样，工作效率很高。”了解国际前沿信息只能靠“晚半年一年才能看到的外国杂志”。这个大学里的京剧团团长、摩托队队员如今把所有的精力都投向了雷达。 中国电科电子科学研究院副院长陆军至今记得1988年毕业到38所参加工作的情况。陆军从上海坐了三天三夜的火车、再倒汽车、再步行终于看到38所厂区时，他真的很难想象所长王小谟是怎么带着一两千人在这样“连飞机的都看不见的山沟沟里研究出找飞机的雷达的。” “是没有飞机呀，那时候贵阳一天才只有一班飞机。我们的雷达就是要看飞机的，怎么办？我们就跑啊，去远征。”江西、长沙、武汉……王小谟和同事们带着他们的雷达四处转战。如今跟记者说起这些，他满脸是轻松的笑意，但个中辛酸也许只有他们自己能体会。 13年的风雨洗礼，中国第一部三坐标雷达横空出世，我国因此一举进入三坐标雷达技术世界先进行列，防空雷达实现了从单一警戒功能向精确指挥引导的跨越。1985年，这一项目获得国家科技进步奖一等奖，王小谟排名第一，获邓小平同志接见。 几年前回访贵州老所址，中国电子科技集团总工程师、中国工程院院士吴曼青觉得很震撼：“在这样的条件下，我们的前辈义无反顾，为了祖国的富强能始终坚守，不为外界所动的淡定让人感动。” 中国要有自己的预警机 雷达研究被称作电子行业的“皇冠”，而预警机就是皇冠上的“明珠”。 拥有我们自己的预警机是我国雷达科研工作者长久的梦想。 20世纪90年代，国家决定通过和外方合作进行预警机研制，以加快预警机装备进度。王小谟受命担任中方总设计师。他提出采用大圆盘、背负式、三面有源相控阵新型预警机方案，这是一个大胆的方案，世界上没有成功的先例。同时，他坚决主张并部署安排了国内同步研制，并做出了样机。后来，当对方迫于美国压力单方面中止合同时，王小谟又积极向中央领导和有关部门建议，力主自力更生开展我国预警机装备研制。在国家的大力支持下，大型预警机的研制终于在国内立项。 国家的巨大投入及坚定支持给了王小谟和团队极大的信心与使命感，“这不是个一般的工程，仅是数千次的试飞，花费都是巨大的，没有国家和相关部门的支持，这项工作是做不成的”。王小谟更感谢他身后的中国电子科技集团公司，这家涉及国家安全和国民经济命脉的军工集团为预警机研制提供着全力支持。 预警机研制的关键时期，年近七旬的王小谟经常爬上十几米高的预警机机罩。在夏日40摄氏度、冬日零下30摄氏度的机舱里和设计师们一起讨论方案，寻找问题，对这位老人也是家常便饭。2006年的一次外场试验中，车祸让68岁的王小谟腿部骨折，随后又查出淋巴癌。 学生曹晨琢磨着去医院该跟老师说些什么，可走到病房门口，就听到了熟悉的京胡声。透过门缝，曹晨看见王小谟正靠在床头乐呵呵地拉胡琴呢。在病床上，王小谟平静的与预警机的设计师们讨论着工程的进展，尽管多次化疗让他极度虚弱。他说陆军，一个人一辈子能做成一个雷达就很不容易了，自己没有什么遗憾了。坦然淡定的人生态度让他身边的每个人感动。 十几年时间，国产两型预警机创造了世界预警机发展史上的9个第一，突破了100余项