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第五章 混凝土拱桥 本章主要内容 拱桥的现状和发展 拱桥的结构体系及总体布置 钢管混凝土拱桥 拱桥的设计及计算 拱桥施工 第一节 拱桥的现状和发展 当代拱桥：结构型式与施工方法的丰富多彩如，97年 建成的重庆万县长江大桥（L=420m）， 广州丫髻沙特大桥（L＝360m）， 1932建成的澳大利亚悉尼钢拱桥（L＝ 503m ）。 第二节 拱桥的结构体系及总体布置 一、拱桥的基本组成 根据行车道的位置，拱桥可以分成：上承式、下承式和中承式三种类型如下图所示： 2.柱式桥墩 3.单向推力墩 （1）悬臂墩 （2）斜撑墩 （3）重力式墩 （二）桥台型式 1.重力式U形桥台 2.齿槛式桥台 3.空腹式桥台 4.组合式桥台 第三节 拱桥的设计与计算 一、拱桥的总体布置 总体布置 确定桥梁长度及分孔 确定桥梁的设计标高和矢跨比 正确处理不等分孔问题 桥面标高，拱定底面标高，起拱线标高，基础标高 混凝土拱桥矢跨比1/4～1/8 箱型拱桥矢跨比1/6～1/10 采用不同的矢跨比 采用不同的拱脚标高 调整拱上建筑的重力 采用不同的拱跨结构 拱桥的计算 拱轴线的选择与确定 成桥状态的内力分析和强度、刚度、稳定验算 施工阶段的内力分析和定验算 温度、收缩徐变 拱脚变位 活载内力 内力调整 拱上建筑的计算 二、拱桥的计算 三、拱轴线形式 （1）圆弧线 （2）抛物线 （3）悬链线 （4）其他：高次抛物线（四次、六次） 拱轴线的形状直接影响主截面的内力分布与大小，选择拱轴线的原则，是要尽可能降低荷载产生的弯矩。最理想的拱轴线是与拱上各种荷载作用下的压力线相吻合，使拱圈截面只受压力，而无弯矩及剪力的作用，截面应力均匀，能充分利用圬工材料的抗压性能。实际上由于活载、主拱圈弹性压缩以及温度、收缩等因素的作用，实际上得不到理想的拱轴线。一般以恒载压力线作为设计拱轴线。 四、实腹拱悬链线拱轴线 设拱轴线为恒载压力线，则拱顶截面的内力为： 弯矩 Md=0 剪力Qd=0 恒载推力为Hg 对拱脚截面取矩，有: （1） ? 半拱恒载对拱脚的弯矩。 对任意截面取矩，有： (2） y1?以拱顶为原点，拱轴线上任意点的坐标； Mx ?任意截面以右的全部恒载对该截面的弯矩值。 对式（2）两边对x取两次导数，可得： （3） 由上式可知，为了计算拱轴线（压力线）的一般方程，需首先知道恒载的分布规律，对于实腹式拱，其任意截面的恒载可以用下式表示： ?拱顶处恒载强度； ? ?拱上材料的容重。 由上式，取y1=f，可得拱脚处恒载强度 g j 为： 其中： 称为拱轴系数。 这样gx可变换为： 将上式代入式（3），并引参数?: 则： 可得： 令 则 上式为二阶非齐次微分方程。解此方程，得到的拱轴线（压力线）方程为： 上式为悬链线方程。 其中ch k?为双曲余弦函数： ?对于拱脚截面有：?=1，y1=f，代入式 可得： 通常m为已知，则可以用下式计算k值： 反双曲余弦函数对数表示 ?当m=1时 gx=gj，可以证明，在均布荷载作用下的压力线为二次抛物线，其方程变为： 五、空腹拱拱轴线 “五点重合法” 在1/4L处，ξ=1/2,拱轴系数m与竖坐标yr有以下关系： 因为 所以 （a） * * 拱桥 国外： 石拱，木拱 十八世纪 铸铁拱 十九世纪 钢拱 钢筋混凝土拱 国内： 石拱，木拱 双曲拱 桁架拱 钢筋混凝土拱 刚架拱 桁式组合拱 钢管拱 新型组合体系拱 1964年 70年代 80年代 80年代中 1、拱桥的发展 古代拱桥: 拱轴曲线造型的千变万化，其中最具有代表意义的是建于公元 595-605年的赵州桥（如图1所示，跨径L=37m） 四川万县长江大桥 钢管混凝土劲性骨架箱型混凝土结构 广州丫髻沙特大桥 中承式钢管混凝土拱桥 1932澳大利亚503m悉尼钢拱桥 2、拱桥的受力特点 承重结构：主拱 拱桥的基本图示 支承处不仅产生竖 向反力，还产生水平推力，从而使拱主要受压 3、主要优缺点： 主要优点 跨越能力大； 能充分做到就地取材； 耐久性好，养护、维修费用小； 外形美观； 构造较简单，有利于广泛采用。 主要缺点： 1）是有推力的结构，而且自重较大，因而水平推力也较大，增加了下部结构的工程量，对地基要求高； ２）水平推力较大，在连续多孔的大、中桥中，为防止一孔破坏而影响全桥的安全，需要采取较复杂的措施，或设置单向推力墩，增加了造价； ３）上承式拱桥的建筑高度较高。 拱桥的缺点正在逐步得到改善和克服：200～600m范围内，拱桥仍然是悬索桥和