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惠州市惠博沿江路改扩建工程 环境影响评价 （简本） 编制单位：中 山 大 学 委托单位：惠州市规划建设局 二 00八 年 十一 月 1项目概况 1.1 建设项目基本情况 1）项目名称：惠博沿江路改扩建工程 2）建设单位：惠州市规划建设局 3）建设地点：惠州市惠城江北至博罗县县城 4）建设性质：改扩建 5）建设规模：城市快速路 1.2 工程简况 惠博沿江路起于惠州市惠城区江北南区三新北路，终点至博罗县惠州大道，线路途径惠城区的江北南区、江北西区、东江剑潭水利枢纽工程地区以及博罗县城规划区（图1）。该道路全长13.604 km，全线按城市快速路标准修建，设计时速为80 km/h，规划为双向八车道。该道路主线共设置互通式立交5处、通道1处、人行天桥7座、跨河桥梁6座、跨线桥6座、辅助桥8座、公交车道桥3座。 项目全线占用耕地33.24hm2，林地77.12 hm2，荒草地6.68 hm2，水塘26.32 hm2，果园5.01 hm2，公路用地31.94 hm2。其中永久占用耕地33.24hm2，林地69.89 hm2，荒草地3.68 hm2，水塘20.80 hm2，果园5.01 hm2，公路用地31.94 hm2；临时占用林地7.23 hm2，荒草地3.00 hm2，水塘5.52 hm2。本项目工程填方2745398m3，其中土方2449574m3，石方295824m3；挖方1310792 m3，其中土方628238m3，石方682554m3；全线需要借方1833276m3；弃方398670m3，其中土方125648 m3，石方273022 m3；需借土方1833276 m3。惠州市惠博沿江路改扩建工程沿线拆迁各类建筑物总面积为66195平方米，拆迁围墙450米，加油站2处，收费站1处。全线拆迁地下高压线1320米；高压线3处，共9175米；电力线3处，共1990米；通讯线5处，共7763米；高压输电线铁塔6处；光缆24832米；供水管线700米，排水管线1处。全线绿化，并设置较完善的安全设施。 本工程建设费用估算总金额为44863.6万元，平均每公里造价4474.73万元。 1.3 本项目改扩建的必要性 1.3.1 旧路存在问题 现有惠博一级公路是在县道（X198）线旧路的基础上改建而成，是惠州市区域公路网的组成线路，在惠州市公路网中发挥主骨架作用的干线公路，是连接惠城区与博罗县城区的最直接的运输大通道。随着惠州市经济的快速发展，现有惠博公路在交通运输中的作用和地位将会愈来愈重要。第十三届广东省运动会将于2010年在惠州市举行，博罗县体育馆是广运会指定比赛场馆，惠博快速路是连接主会场－－金山体育中心和博罗体育馆的主通道。 现有旧路的不适应性主要表现在以下几个方面：混合交通严重，街道化较严重，道路服务水平低下，交通事故多，经济损失大。 1.3.2 项目区域现状布局、路网现状、规划与本项目的关系 实施本项目是进一步完善惠州市区域路网布局的需要 惠州市境内有广惠、惠河、惠盐、深汕、莞惠五条高速公路，形成了惠州市五大快速出口通道，G324和G205从惠州境内穿过，另有13条省道，35条县道。这些主要公路分别穿过惠州市的不同地区，形成了惠州市对外运输的主框架。 在《惠州市区综合交通规划（2005～2020）》中，现有的惠博一级公路被确定为区域内的骨架道路，其性质为惠城江北区与博罗之间的快速通道，并带动江北临江片区的发展。 从惠州市区现状路网来看，现有区域公路网由于东江的阻隔，导致南北路网分布不均衡，江北岸的路网密度和格局均小于江南岸，特别是东西向交通的主干道无论是在数量上还是在道路等级上都比较弱，满足不了区域内东西向的交通需求。 目前江北区的公路网没有形成完善的系统，各公路之间联系较弱，交通可达性较差，造成交通出行路径较为单一，增加了现有公路的交通压力。受东江和地形条件的影响，该区域内路网密度低，路径较为单一，惠博路是江北区东西向连接惠城区和博罗县之间的主要通道。随着惠州市的经济发展和城市化区域空间的扩大，导致惠博路上的交通流量急剧增大，通行能力日益降低，现有道路已经不能满足交通需求的需要，对该道路扩容，增大通行能力是目前急需要解决的问题。 由于本项目处于江北区，是连接惠城区与博罗的主通道，同时，惠州市以惠博路为轴心，借助于惠博路进行了一系列的片区规划，足以看出惠博路在区域路网中的重要地位和在区域经济发展中所能起到的作用。但是，目前该道路上混和交通严重，交通流量较大，通行能力逐渐下降，服务水平降低，已经不能实现其作为骨架道路的作用和功能。因此建设本项目，提高现有道路的通行能力，不但加强了东江北岸惠城江北区和博罗县之间交通通道的服务水平，同时提高了惠州市区骨架路网布局在区域经济发展中的作用。 实施本项目是进一步加强博罗县与区域中心惠城