戈壁荒漠区铁路工程生态恢复技术研究_以新建额哈铁路额济纳至梧桐水段为例.docxVIP

AstudyoftheGobiDesertRailwayEcologicalRestoration—TakingtheProposedRailwaySectionfromEjinatoWutongshuioftheNewConstructionRailwayfromEjinatoHamiRegionasanExample——以新建额哈铁路额济纳至梧桐水段为例张维成（中铁第五勘察设计院集团有限公司北京102600）摘要：该文概述了新建额济纳至哈密铁路额济纳至梧桐水段沿线自然概况、生态植被现状。提出了戈壁荒漠区铁路工程生态植被的恢复原则和应用，论述了以工程防护措施为主，注重临时防护措施和因地制宜的绿化防护措施体系。对同类区铁路工程生态恢复技术及管理措施提出了相关建议。关键词：脆弱生态区戈壁荒漠铁路生态恢复中图分类号：P624文献标识码：A文章编号：1674-098X(2014)07(b)-0043-03ZHANGWeicheng(ChinaRailwayFifthSurveyandDesignInstituteGroupCo.,Ltd.Beijing,102600)Abstract：ThenaturalprofileandvegetationstatusarebrieflyreviewedalongtheproposedrailwayfromEjinatoWutongshuisectionofthenewconstructionrailwayfromEjinatoHamiregion.TheecologicalrestorationprinciplesandapplicationsalongtheproposednewconstructionrailwayprojectinGobidesertareputforward.Theengineeringmeasuresarealwaysputinthepriorityintheprotectionsystems.Thetemporarymeasuresshouldbespeciallyemphasized,andthevegetationrestorationmeasuresshouldbetakencloselybasedonlocalconditions.Thoserecommendationsareputforwardintheecologicalrestorationsystemandmanagementmeasuresintherailwayconstructioninsimilarareas.Keywords：FragileecologicalregionGobiDesertRailwayEcologicalRestoration铁路工程是一种线形工程，配套有相关的站场、整备和运营等设施，一般具有工程占地和土石方量大，所经地域长、跨越区县多、涉及环境范围广等特点，工程建设过程将会对生态环境等造成较大影响。根据《中国铁路中长期规划》调整方案，预计到2020年，我国铁路的运营总里程将达到12万km，其中规划新建铁路1.6万km，既有线增建二线1.3万km，既有线电化1.6万km[1]。大量铁路工程的建设，不仅占压土地资源，破坏生态植被，特别是干旱、半干旱脆弱生态环境区域，若不加强对既有生境的保护和恢复，将对沿线生态环境带来极大的挑战。根据我国第三次荒漠化、沙漠化监测结果显示，我国荒漠化土地面积已达263.62万km2[2]，戈壁作为荒漠的一种表现形式，主要分布于内蒙西部、新疆及西藏等区，大部分区域为砾石所覆盖，林草植被覆盖率低，局部区域流沙活动频繁，开发建设项目等人为活动干扰下，极易形成新的风沙源。矿区，进入新疆自治区哈密市的梧桐水。额济纳至梧桐水段，线路全长418.845km，新建正线长度416.589km。工程共经过额济纳河平原区、北山低中山、丘陵及剥蚀准平原区等地貌单元。地势中部高，两端低，沿线戈壁占绝大多数，植被稀少，发育众多干河床，风沙活动频繁。沿线地下水按含水层的岩性结构特征分为第四系松散岩类孔隙潜水、基岩裂隙水及构造裂隙水。地下水埋藏较深，埋深一般数十米至上百米，局部区域钻探未发现有地下水分布，主要为季节性地表水的渗漏和上游地下水迳流补给。工程所经区域属大陆性干旱气候区，年平均气温4.2～8.9℃，极端最低温度-37.1～-31.3℃，极端最高气温35.4～42.5℃，年平均降雨量35.2～63.3mm，平均风速3.2～4.6m/s，最大积雪厚度7～19cm，年均蒸发量3072～3399.6mm，最大季节冻土深度1.20～2.20m。沿线植被现状采用分辨率为30mTM遥感影像，通过与ETM全色波段融合后，得到15m分辨率的遥感影像，并通过非监督分类和人机交互判读分