利用既有铁路资源服务城市公共交通的思考.pdfVIP

文章编号：1003—1421(2011)08-0064-03 中图分类号：U291．7+5；U121 文献标识码 ：B 利用既有铁路资源 服务城市公共交通的思考 蒙全芳 (兰州交通大学 交通运输学院，甘肃 兰州 750070) I古着铁路的大规模建设，许多大城市的铁路枢纽 ， 进行 了改造 ，部分既有线路存在一定的富余能 力 ，但未能有效服务于城市公共交通 ，铁路存量资 产未得到充分重视和有效利用 。由于许多城市的交 摘 要 ：随着铁路 大规模建设和城市铁路枢 通需求 增长迅 猛 ，道路 系统 却趋于饱和 ，交通设施 纽改造 ，为充分利用铁路存量 资产 ，在对成 建设不足 ，供 求矛盾 突出 ，公交运 力不合理 ，因而 都铁路枢 纽线路 能力适应性分析 的基础上 ， 影 响城市 的建设进程--J。以成都铁路枢纽为例 ，通 结合城 市轨道 交通规划 ，提 出改建铁路 线 过研究年度线路能力的适应性分析 ，挖掘具备开行 路 、对轨道 交通线 网进行补充、开行市域 列 城 市 、市域 列车能力的线路 ，进 而提 出可行的改造 车等措施 。从轨道 交通线网规划 、轨道 交通 措施 ，释放铁路存量资产能力 ，为城市交通提供便 线 网规模 、轨 道 交通 线网建 设 时序 、线网运 捷服务 。 输 能力 4个方 面，分析利 用铁路枢 纽存 量 资 产对城 市交通 的影 响 ，实现城 市综合 交通体 1 成都铁路枢纽线路能力适应性分析 系的建立和 实施 。 (1)成都铁路枢纽环线 (见图 1)。根据列车运行 关键词 ：城市交通 ；铁路枢 纽 ；运输 能力 图资料 ，研 究年度成都铁路枢纽环线能力有一定 富 余 ，2020年能力富余 114~ ／d。通过调整环线运营组 8 利用既有铁路资源服务城市公共交通的思考 蒙全芳 图1 成都中心城区轨道交通规划图 织 、增加车站 、局部优化地铁线站位 、新增相应的 2 利用枢纽内存量资产的措施 车站建设用地 、完善 市政配套措施等方式 ，可实现 其服务城市公共交通的运输 能力。 2。1 补充轨道交通线网 (2)宝成铁路成都一青 白江段 。宝成铁路成 通过 改建成都枢纽环线 ，弥补轨道交通线 网薄 都一青 白江段 2020年 、2030年能力分 别富余 l06 弱环节 。成都枢纽环线 串联成都市 内东、南 、西、 对 ／d和 92对 ／d，可适 当增加 简易车站并改造信 号系 北 4个 主要 铁路 客运 站 ，衔接 以成都市为 中心 ，对 统 ，将 列车最小追踪 间隔时 间缩短至 3min，开行 外呈放射状 的所有铁路干线 ，同时枢纽环线与 中心 满足城市功能需求的市域列车 。 城 区的各条地铁放射线衔接 ，具有服务 区域轨道交 (3)成汶支线。成汶支线现开行临客列车 1对 d／、 通的优越 条件 。成 都枢纽的东 、西环线设计列车速 小运转列车 3对 ／d，能力富余 13对 ／d，可适 当增