地磅在港口散粮发货中的应用.docVIP

精品论文 参考文献 地磅在港口散粮发货中的应用 张传营 　　日照港集团岚山港务有限公司 　　摘要：地磅是港口货物交付的主要称量工具，是港口信息管理系统的重要组成部分，能有效改善和提高港口的车辆自动化管理水平，本文主要依据岚山港开发的新型地磅应用系统，探讨地磅在港口散粮货物交付中的应用，期望可以通过地磅的现代系统的应用，更有效地提高港口粮食的流通与运输的效率。 　　关键词：地磅系统；港口；散粮发货 　　伴随我国粮食进出口贸易总量的逐年提高，对港口码头的接卸散粮的能力提出较高的要求。同时，随着日益增加的业务需求，贸易纠纷也越来越多，简单的、传统的港口散粮作业，已经很难满足需求，因此，建设自动化、专业化的散粮装卸码头，同时运用现代化的管理与操作系统满足港口散粮疏港发货的需求，才是当前急需解决的问题。 　　1、地磅系统的开发意义 　　汽车是贸易结算的单位，同时又是港口物资运输的主要工具。贸易的费用主要是通过车重与车型计算。车辆通常按照吨来进行计算，称量的方式都是通过地磅（又称汽车衡）的方式进行，车辆开过地磅就可以进行称量。 　　但是伴随着科学技术的发展，人们对地磅系统的自动化、一体化的要求越来越高。因此，改变现在的港口车辆称重的管理方式，探索科学的管理方法是现今急需解决的问题，正如岚山港以往的散粮装车过磅管理便存在诸多问题，如地磅位置设置不合理，空车称重完成后，装完车再进行第二次称重，才能出港，作业效率低；部分司机在进行货物称重以及两次称重的过程中，容易存在作弊的行为，损害货主的经济利益；现场管控困难，成本高等，岚山港针对此类问题，结合以往发货过程中的经验，开发应用了一套发货效率高，自动化水平高，成本低且具有防作弊功能的地磅称重应用系统，对提高港口粮食的流通与运输的效率有着非常重要的现实意义。 　　2、地磅系统的创新成果 　　岚山港引进梅特勒-托利多公司生产的地磅（型号：SCSIZCS-150），长34米，宽3.4米，是目前国内较为先进的地磅。地磅磅体直接安装到装车塔散粮落料口的下方。为真正实现过磅系统过衡一体化，岚山港在此基础上积极开展了7项科技创新，并取得显著成效，具体如下： 　　（1）地磅系统中创新安装了电动阀门与手动阀门互锁装置，安全性更强。 　　（2）电动阀门指示灯的指示效果。当电动阀门关到位时，红色指示灯亮；电动阀门开到位时，绿色指示灯亮。便于衡重人员通过监控掌握加料情况。 　　（3）红绿指示灯代替工人指挥。原来的地磅系统是由工人指挥提车，现在采用的是红绿灯指示提车，可明显降低工人劳动强度和生产成本。 　　（4）放料处安装监控摄像头。在放料处安装了摄像头监控设备，可以有效地控制放料工人的违规行为。 　　（5）放料处安装LED显示屏。放料处安装LED显示屏，工人在放料过程中可以直观看到车辆净重，有效地控制装车重量，避免了装车过磅完毕后，车辆再次返回装卸车的现象。在LED显示屏清零时，标示开始放料；在达到限载重量前，停止放料。 　　（6）采用双向语音。磅房与现场放料工人不能直接通话，抢频道现象较多，容易发生质量事故。采用双向语音设备，衡重员可以第一时间直接跟放料工人沟通，控制装车质量等相关事项。 　　（7）车牌号识别仪。安装车牌号监控设备后，衡重员在系统监控界面上就可以直接看到上磅车辆的车牌号，并核实卡内信息，不再需要衡重员和理货员一车一对。 　　目前，岚山港开发的地磅系统主要配置如下图：其中摄像头主要是支持视频监控；读卡器是支持射频卡；红外对射器是支持红外对射；指示灯是提示车辆上下磅；栏杆机是支持栏杆机及地感线圈；提车信号灯是引导司机向前提靠车等。 　　3、电子汽车衡称重管理系统 　　岚山港的电子汽车衡称重管理系统具备磅房控制和发货现场手动控制称重功能，且磅房和发货现场手动控制为连锁控制。 　　3.1装车疏港过程 　　目前，岚山港装车疏港发货过程为：办卡 rarr; 进港 rarr; 理货 rarr; 过皮 rarr; 过重 rarr; 出港 rarr; 收卡。 　　其中称重（过皮、过重）流程如下：A、初始状态：秤上无车，秤前绿灯亮，栏杆升起；B、车辆上秤，秤前红灯亮，栏杆落下，阻止后续车辆上秤，语音提示：“请确认货物，车辆上秤，请行使到位！”（如果车辆一直没有行使到位，即光电开关处于挡住状态，则每过20秒语音提醒一次）。C、车辆完全上秤，停稳，前后光电开关都不挡，显示和语音提示：“车辆上秤，请刷卡！”；司机刷卡，如果读卡系统正常根据卡号自动得到车号等信息，显示“刷卡成功”，司磅人员可按下读皮，称重管理软件自动设置仪表去皮清零，工人开始放料装车，磅房和现场显示屏同时显示实际装车量，由放料工人根据现场情况按下现场“请提车”按钮，装车结束后，放料工人按下“灌装结束”按钮，信息同时反馈到磅房司磅人员，取得仪表重量