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精品论文 参考文献 基于虚拟样机技术的摩托车发动机减振研究 The Vibration-Reduced Study of the Engine of the Motorcycle Based on the Virtual Prototype Technology 　　杨冬香淤YANG Dong-xiang曰耿爱农于GENG Ai-nong曰张爱华淤ZHANG Ai-hua（淤五邑大学机电工程系，江门529020；于五邑大学数学与计算科学学院，江门529020）（淤Department of Electrical and Mechanical Engineering，Wuyi University，Jiangmen 529020，China；于School of Mathematics and Computer Science，Wuyi University，Jiangmen 529020，China） 　　摘要院摩托车行驶时的振动大小不仅影响摩托车的操作稳定性和行驶舒适性，而且严重时会影响驾驶者骑行的安全性。而引起摩托车振动的主要因素是发动机曲柄连杆机构往复运动产生的惯性力和惯性力矩，所以必须针对曲柄连杆设计相应的平衡机构，使发动机实现内部活塞往复运动时的动态平衡。根据某企业的摩托车两缸汽油发动机图纸，本文将虚拟样机技术应用于发动机减振设计过程，通过ADAMS/Engine 建模并对其模型的动力学特性进行分析，依据仿真结果优化平衡机构的配置。 　　Abstract: The vibration generating during the motorcycle driving affects not only the operation stability and driving comfortable of themotorcycle, but also the riding safety of the driver. In addition, the main factors causing motorbikersquo;s vibration are the inertia force andinertia torque produced by reciprocating of the crankshaft-connecting rod mechanism. Therefore, it must be designed of the appropriatebalance mechanism to achieve the dynamic balance of the mechanism. This article is based on a type of two cylinder motorcycle engine, andthe virtual prototyping model of the crankshaft-connecting rod mechanism is built by using the ADAMS/Engine, then dynamics simulationsare carried on in this article. At last, the configuration of the balance mechanism is optimized according to the simulation results. 　　关键词院发动机；直列两缸式；虚拟样机技术；平衡轴；平衡块Key words: engine；inline-two cylinder type；virtual prototype technology；balance shaft；balance weight 　　中图分类号院U483 文献标识码院A 文章编号院1006-4311（2014）16-0044-030 　　引言发动机振动问题已经成为阻碍我国摩托车行业发展的一大障碍，它不仅影响摩托车的操作稳定性和行驶舒适性，而且严重时会影响驾驶者骑行的安全性。而引起发动机振动的一个根本原因就是曲柄连杆机构周期性运动产生的惯性力和惯性力矩。为了降低甚至消除振动，采用的方法一般为两种：淤在曲柄连杆机构上配置适当的平衡重；于在发动机上增加一个平衡轴[1]。配置平衡重只是用于平衡发动机振动的一阶惯性力，即在曲柄的相反端装上适当的平衡重，利用平衡重质量旋转所产生的离心力平衡活塞连杆往复产生的惯性力。而采用平衡轴减振方式又有两种：双平衡轴和单平衡轴。双平衡轴的机构复杂，成本昂贵，而且占用空间大，一般在汽车发动机上使用，或者应用于大排量的摩托车发动机[2]。单平衡轴是采用单一的平衡轴，是在平衡重法的基础上进行二次一阶惯性力平衡，能很好地弥补平