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精品论文 参考文献 关于桥梁施工技术裂缝的探讨 江苏开通建设工程有限公司 江苏淮安 223001 摘要：近年来，随着我国经济的发展，对于道路交通的通达度要求越来越高。随着公路网的日趋完善，公路桥梁的质量问题更是得到了高度重视。在公路桥梁的施工中，桥梁的施工质量深受裂缝的影响。尤其是随着我国经济的腾飞，桥梁工程的数量更是成倍增加，而裂缝问题也就更加不容被忽视。本文就公路桥梁施工中裂缝的问题进行了探讨，以期能够为公路桥梁质量的改善作出贡献。 关键词：公路桥梁；施工技术；裂缝问题 一、桥梁施工技术分析 1、桥梁桩基础施工技术 现阶段，在公路桥梁的施工中，桩基础工程往往采用钻孔浇筑和人工挖孔浇筑技术。具体到某一项工程的施工，浇筑方式的选择，需要综合考虑施工点的自然环境、地质条件等因素。在具体操作中，需要经历护筒填埋、冲击成孔等方法，护筒的使用，能够对孔口形成有效保护，并保证定位的准确性，防止混凝土塌方，而冲击成孔能够确保孔壁密集度、刚性强度增加。 2、台柱及墩身施工技术 这一部分的施工，需要在施工前做好充足的准备，事前，设计人员应该科学制定台柱和墩身施工方案，尤其是要突出强调墩身线型控制。为了防止可能出现的偏差，工作人员必须提前做好预防措施。另外，还需要对台柱施工样本进行精确测量，确保与施工标准相一致，有效控制施工质量。 3、桥梁焊接施工技术 桥梁施工中，钢筋焊接质量对于路桥施工质量有着直接的影响。在桥梁工程的施工中，焊接施工必须事先确定合理的施工方案，选择合适的焊接工具，从而满足桥梁焊接施工的实际需要，做到具体问题具体分析，确保焊接质量。在焊接施工中，气压焊接、闪光对焊及电弧焊是常用的施工技术，随着技术的日臻成熟，桥梁焊接质量也得到了有效保障。 二、桥梁裂缝问题探讨 1、桥梁裂缝分类 关于桥梁施工中的混凝土裂缝，主要还是应该从微观和宏观两个部分进行划分。如果混凝土裂缝宽度超过0.05mm，则可以称之为宏观裂缝，但是如果宽度不超过0.2mm或，0.3mm，并且该裂缝并没有继续发展的趋势，也可以被看做宏观裂缝。另一方面，微观裂缝就是指肉眼无法直接观察到的裂缝，这种裂缝是固定存在的，宽度不会超过0.05mm，在实际荷载没有超过设计荷载的情况下，该种裂缝不会继续发展，也不会对桥梁混凝土结构造成威胁。如果桥梁恒载，不同混凝土构件的裂缝宽度的最大值如下表1所示。 2、桥梁裂缝问题的形成原因分析 桥梁混凝土裂缝产生的原因主要包括以下几点：第一，地基形变。桥梁基础在力的作用下，产生了不均匀形变，从而使整个结构的应力发生变化，随着形变应力的增加，并超过混凝土的抗拉能力，桥梁裂缝问题就会出现。第二，荷载。对于桥梁结构来说，在静止荷载和运动荷载的作用下，会产生裂缝问题，这样的裂缝可以分为直接裂缝和次应力裂缝，在设计和施工过程中，混凝土构件的受力结构特点不清晰、施工程序混乱等都是产生荷载裂缝的原因。再次，温度变化。由于混凝土结构的热胀冷缩，温度变化会对混凝土结构造成应力破坏，形成温度裂缝。尤其是在施工过程中，混凝土内部会产生大量的热量，造成内外温差过大的现象，如果没有处理得当，就会产生裂缝，降低混凝土结构的施工质量。第四，钢筋锈蚀。在钢筋混凝土的施工过程中，如果混凝土质量较差，钢筋混凝土保护层不合格，钢筋会发生锈蚀，尤其是在二氧化碳等酸性气体的侵蚀作用下，混凝土碱性下降，钢筋的保护膜遭到破坏，出现锈蚀现象。随着钢筋锈蚀的加剧，钢筋体积增大，混凝土会出现开裂等问题。与此同时，钢筋锈蚀也会使得混凝土结构的承载力下降，出现更多的裂缝问题。 三、桥梁施工中裂缝问题的防治 1、桥梁施工中裂缝问题的预防 为了有效提高桥梁施工的质量，避免裂缝问题的出现，首先在施工材料的选择方面就应该注意，优选质量上乘的水泥，确保生产出质量合格的混凝土，从而保证在混凝土结构使用一段时间之后仍然不会出现严重的质量问题，延长使用年限。其次，在桥梁建设初期，需要对设计和施工人员进行培训，尤其是专业知识和技能这一方面，需要让全体施工人员准确掌握桥梁的受力结构和框架，尤其是在施工中，更是不能随意更改施工工序，并有针对性地开展裂缝预防措施。第三，为了有效防治混凝土裂缝，在施工中，应该有效控制内外温差，尤其是在浇筑过程中，需要对水化热问题进行控制，降低混凝土的伸缩程度。第四，在施工中，应该对钢筋做好防锈蚀措施，以免钢筋中的金属成分与空气发生氧化反应，为此，可以对钢筋进行喷涂氧化膜处理，延长钢筋使用年限。