2014年度我段GYK“大数据”分析.docVIP

精品论文 参考文献 2014年度我段GYK“大数据”分析 大秦铁路股份有限公司 030045 摘要：本文以2014年GYK全年数据作为数据分析基础，以数据分析为事实依据，以数据趋势变化为主要研究对象，结合大型养路机械作业车自轮运转特种设备管理工作实际，提出几点降低责任放风的措施和管理工作建议。 关键词：大型养路机械作业车；自轮运转特种设备；GYK数据分析；制动；管理 1.2014年自轮运转工作概况 1.1司机人员配置现状 现从事司机岗位人员91人。大多数人在运行施工中担任司机岗位的同时兼职大机操作手岗位。 1.2管理人员配置现状 段安全质检科自轮运转管理小组4人，各自运行车间指导司机6人和车间GYK数据分析员6人，管理人员共16人。 1.3 GYK设备配置现状 截止2015年6月份，共有83台作业车配备GYK，其中西北铁道电子公司设备75台，杭州创联公司设备8台。 1.4管理工作现状 段安全质检科主要职责是建立健全自轮运转基础管理制度；现场添乘检查与GYK数据重点分析、专题分析相结合，负责GYK运行记录数据文件管理、组织完成GYK运行记录数据重点分析和专题分析、考核等工作，对违章和异常问题进行定性分析并提出定责或处理意见；及时做出GYK地面数据升级换装申请，确保GYK数据与地面信号、地面公里标相符，满足运行要求；配合电务段做好GYK季检工作；每月组织GYK数据专题分析、月度分析和下发GYK分析运用考核通报；制定管内GYK设备系统安装或加装改造方案，安排改造计划，保存并集中管理安装图及相关电气原理图等技术文件。 2.2014年GYK数据分析概述 2.1分析概况 每月自运行车组辆数，司机人数，分析问题个数、常用、紧急制动个数，每月放风率，司机责任放风率等。 2.1.1 三月份参加北同蒲、南同蒲、太焦线集中修，15组自运行车组上线运行，司机59人，共分析数据437个，发现问题161个，发生常用、紧急制动31次，其中常用制动6次（设备原因5次、司机操作原因1次），紧急制动25次（设备原因5次、司机操作原因17次、信号突变原因3次）。当月放风率7.1%，当月司机责任放风率4.1%。 2.1.2四月份参加大秦线集中修，15组自运行车组上线运行，司机79人，共分析数据560个，发现问题131个，发生常用、紧急制动34次，其中常用制动13次（设备原因9次、司机操作原因4次），紧急制动21次（设备原因9次，司机操作原因12次）。当月放风率6.1%，当月司机责任放风率2.9%。 2.1.3五月份参加候月、侯西、太岚线集中修，11组自运行车组上线运行，司机60人，共分析数据338个，发现问题69个，发生常用、紧急制动12次，其中常用制动7次（设备原因7次），紧急制动5次（设备原因2次，司机操作原因3次）。当月放风率3.6%，当月司机责任放风率0.9%。 2.1.46月份参加大西高铁太原南站、动车所、太中银线施工，5组自运行车组上线运行，司机21人，共分析数据80个，发现问题9个，发生常用、紧急制动6次，其中常用制动2次（设备原因引起2次），紧急制动4次（司机操作原因引起4次）。当月放风率7.5%，当月司机责任放风率5%。 2.1.57月份参加侯西、太中银、太古岚线和朔黄地方铁路施工，7组自运行车组上线运行，司机18人，共分析数据118个，发现问题48个，发生常用、紧急制动2次，其中紧急制动2次（司机操作原因2次。）。当月放风率1.7%，当月司机责任放风率1.7%。 2.1.68月份参加太焦、朔黄、北同蒲、太中银线施工，9组自运行车组上线运行，司机29人，共分析数据138个，发现问题18个，发生紧急制动1次（司机操作原因1次）。当月放风率0.7%，当月司机责任放风率0.7%。 2.1.79月份参加石太线集中修，太中银线施工，14组自运行车组上线运行，司机53人，共分析数据222个，发现问题47个，发生常用、紧急制动7次，其中常用制动1次（司机操作引起1次），紧急制动6次（设备原因2次、司机操作原因3次、信号突变1次）。当月放风率3.2%，当月司机责任放风率1.8%。 2.1.810月份参加大秦线集中修，15组自运行车组上线运行，司机69人，共分析数据572个，发现问题182个，发生常用、紧急制动29次，其中常用制动10次（设备原因3次、司机操作原因7次），紧急制动19次（设备原因2次、司机操作原因16次、信号突变1次）。当月放风率5.1%，当月司机责任放风率4.0%。 10.11月份参加南同蒲、太中银施工，13组自