01-维修工程管理-概述.ppt

020100 国际民用航空公约 维修工程管理 01-概述 内容提要： 一般说明 运行类别的划分 CCAR-121部的要求 一般说明： 维修工程管理是指航空器投入使用后，为保证其持续适航性和对运行管理要求的符合性而进行的管理。 维修工程管理的范围一般包括制定适用航空器运行环境和特点的维修要求，维修计划和控制、维修质量管理；实施这些管理离不开训练有素的人员，因此人员培训的管理也成为维修工程管理的一项重要内容；另外，维修工程管理的实施需要一定的先决条件，不论以何种方式引进航空器都要满足这些条件才能投入运行，因此也列入维修工程管理的范围。 一般说明： 在维修工程管理的实施过程中还会遇到一些非常规性的特殊管理，如老龄飞机的评估、超范围的修理和改装等。 维修工程管理的责任人是航空器的所有人或运营人，航空运营人一般通过建立其自身的维修系统来落实维修工程管理责任。 一般说明： 维修工程管理责任的落实通过建立管理规范和记录来表明。 民航当局一般通过对航空器进行适航性检查来确认维修工程管理责任的落实，而对于从事公共航空运输的营运人，由于其性质和影响较大，还要通过对维修系统的评估来确认其落实维修工程管理责任的能力。 运行种类的划分： CCAR-121部 大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则 最大起飞全重5700千克（不含）以上的多发飞机的定期载客运输飞行 旅客座位数超过30座(不含)或者最大商载超过3400千克的多发飞机的不定期载客运输飞行 最大商载超过3400千克的多发飞机的全货物运输飞行 （适航标准：CCAR-23(通勤类)、25） 运行种类的划分： CCAR-135部 小型航空器商业运输运营人运行合格审定规则 定期载客运输飞行： 最大起飞全重5700千克以下的多发飞机 单发飞机和旋翼机 非定期载客运输飞行： 旅客座位数量(不包括机组座位)不超过30座，并且最大商载不超过3400千克的多发飞机 单发飞机和旋翼机 运行种类的划分： CCAR-135部小型航空器商业运输运营人 全货机运输飞行 最大商载不超过3400千克的多发飞机 单发飞机和旋翼机 空中游览飞行 使用上述定期和非定期载客运输飞行规定的航空器，在同一机场起降且半径超过40千米的。 适航标准：CCAR-23、25、27、29 运行种类的划分： CCAR-91部 一般运行和飞行规则 运营人 商业非运输运营人（公共航空运输以外的取酬或出租） 一般商业飞行 农林喷洒作业飞行 旋翼机外挂载荷作业飞行 训练飞行 空中游览飞行 运行种类的划分： CCAR-91部运营人 航空代管人 一般私用飞行 农林喷洒作业飞行 旋翼机外挂载荷作业飞行 私用大型航空器运营人 运行种类的划分： CCAR-91部的其他运行 公共航空承运人的其他运行 调机或训练飞行 向客户进行不收费的飞机演示飞行 为其个人或者客人实施的不收取任何费用和报酬的运输飞行 在飞机上载运运动队、体育团体、合唱团或者具有共同目的类似团体，该项载运不收取任何收费和报酬…… 其他飞行 CCAR-121部的要求： 第121.43条 按照本规则实施运行所必需的管理人员和机构 (a) 合格证持有人应当拥有能够有效控制和监督其整个运行的管理机构，并拥有足够的合格管理人员和技术人员，以保证在其运行中保持最高的安全水平。合格证持有人应当在下列职位或者同等职位上安排合格的专职人员： (1)运行副总经理，负责合格证持有人飞行运行的管理，使之符合本规则要求； (2)维修工程副总经理，负责合格证持有人飞机维修的管理，使之符合本规则要求； CCAR-121部的要求： 第121.43条 按照本规则实施运行所必需的管理人员和机构（续） (3)总飞行师，负责合格证持有人的飞行人员训练和技术管理，使之符合本规则的要求； (4)总工程师，负责合格证持有人的维修质量管理，使之符合本规则的要求。 CCAR-121部的要求： 第121.45条 管理人员的合格条件 (c)担任本规则第121.43条(a)款中规定的维修工程副总经理应当符合下列条件： （1）持有按照《民用航空器维修人员执照管理规则》（CCAR-66）颁发的维修管理人员证书； (2) 在前6年内具有至少3年从事合格证持有人运行的至少一种类别和级别飞机的维修或者维修管理经历。 CCAR-121部的要求： 第121.45条 管理人员的合格条件（续） (d) 担任本规则第121.43条(a)款中总工程师的人员应当符合下列条件： (1) 持有按照《民用航空器维修人员执照管理规则》（CCAR-66）颁发的维修管理人员证书； (2)具有维修按照本规则运行的飞机至少5年的经历，其中至少有2年作为维修质量管理人员的经历； (3)具有至少1年从事合格证持有人运行的至少一种飞机的维修管理经验。 CC