真空联合堆载预压沉降分析与停泵标准研究.pdfVIP

真空联合堆载预压沉降分析与停泵标准研究 高明生1 唐彤芝2 赵维炳2 (1．江苏省高速公路建设指挥部南京 210004； 2．南京水利科学研究院 南京 210029) 摘要：根据实测沉降资料，对真空联合堆载预压处理高速公路深厚软基的工后沉降量和相 邻路段之问的差异工后沉降率进行计算，表明真空联合堆载预压处理效果显著，达到设计要 求。考虑超载比和软土卸载再加载变形特性，提出真空联合堆载预压停泵沉降速率控制新方 法，应用表明是合理的。 关键词：真空联合堆载预压 深厚软基 工后沉降 停泵标准 高速公路 O 引言 真空联合堆载预压法具有施工简单、造价低廉、能有效消除地基沉降、加固效果好等 优点，在高速公路软基处理领域应用广泛。对于高速公路深厚软基处理而言，地基工后沉 降对通车后路面平整度及行车安全影响较大，因此有效消除地基沉降减少工后沉降已成为 软基处理的主要目标。 高速公路软基处理时往往根据不同的地质条件、工期安排和规范对不同路段工后沉降 的要求等因素选择不同的处理方法或设置不同的参数，因此采用不同处理方法或设计参数 的各相邻路段之间的工后差异沉降情况成为工程建设关注的重点之，。 对于真空联合堆载预压而言，持续抽真空的时间和堆载量的大小对加固效果和工程投 资有着十分重要的影响，因此真空联合堆载预压停泵标准一直受到学术界和工程界的关 注，是颇具争议的热点之一。 本文针对淮盐高速公路淮安段真空联合堆载预压处理软基工程利用实测资料对各路段 地基最终沉降、工后沉降以及各相邻路段之间的差异沉降进行了计算分析。在对常规真空 联合堆载预压卸载标准进行深入分析的基础上提出了一种停泵沉降速率控制的新标准，并 根据现场实测资料对该方法的合理性和适用性进行了验证分析。 1工程概况 淮盐高速公路是国家重点公路(天津至汕尾公路的支线)，是江苏省“四纵四横四联” 高速公路主骨架(徐州至盐城)的重要组成部分，西起淮安市楚州区，东至盐城市盐都 设计为四车道高速公路标准，行车速度为120km／h，路基宽度28m。 · 7I- 工程排水与加固技术理论与实践——第七届全围工程排水与加固技术研讨会论文集 淮盐高速公路淮安段软基分布广泛，埋藏浅，多数地段淤泥裸露，天然承载力极低， 厚度大，最大厚度达26m，淤泥土压缩性大，平均孔隙比达到1．62．2，含水量超高，约 “禁区”。经研究论证，在淮盐高速公路淮安三、四标段采用真空联合堆载预压处理，并设 置不同的竖向排水体以研究不同竖向排水体中真空压力传递规律及地基加固效果。各路段 软基处理设计参数见表1。 ‘ 表1 淮盐高速公路淮安段真空联合堆载预压软基处理设计参数一览表 竖向排水体 路线长度 处理宽度 路堤高度 起讫桩号 深度 间距 (m) (m) (m) 形式 (m) (m) K20+250～K20+350100 46．46 2．95 10 1．20 C型板 K20+350～K20+450100 43．72 2．23 16 1．20 K20-F450～K20+700250 44．77 2．41 20 1．20 150宽板 ,J100