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山区公路路基施工经验小谈 摘要：在山区公路工程的建设中，要确保公路建设质量，最为关键的一步就是要确保路基施工质量。本文以大广高速（粤境段）S22标路基施工为前提，对山区公路路基施工就质量方面控制提出自己的见解。 关键词：山区公路；路基；施工经验 1.工程概况 目前由于广东省内高速经过山区地形的比较多，本人结合大广高速S22标的实际施工经验，对山区公路路基施工方法提出个人的分析。大广高速S22合同段起点桩号为K126+400，终点桩号为K132+050，线路全长5.65公里，项目所经地总体走向为东北—西南，其地势东北高、西南低，呈阶梯状，以中低山、丘陵为主。 本项目全线设计行车速度为100km/h，主线公路为双向六车道高速公路，设计挖土石方831344msup3;，填方267266msup3;；分离式路基宽度16.75米，整体式路基宽度33.5，路基单幅主线长4006m。 2.施工准备 2.1测量放样 根据设计图纸，计算各断面坡脚点至中线的距离，并根据曲线参数编程计算出各断面中桩、坡脚桩坐标，利用附近的导线控制点，用全站仪按极坐标法放出各特征点的具体位置（坡脚桩应根据实地高程用渐近法进行测放），并标明桩号、中心填筑高度。 为确保填方边坡的压实度，其坡脚桩应向外侧加宽50cm。用石灰、旗杆实地标出坡脚线，并将有关测量放样资料上报监理工程师批复。 2.2土工试验 施工前，对用于路基填筑的土进行调查和取样试验，测定其天然含水量、塑限、液限、填料粒径、CBR强度、最大干密度、最佳含水量等指标，对填方路段原地面土层取土样进行标准击实试验。 3.路基施工方案 3.1施工准备 3.1.1确定填料的松铺系数K 采用有效的摊铺设备，使每层在碾压之前都能够获得均匀一致的厚度。在进行各层压实时，为保证每层得到充分压实，土方松铺厚度93、94区按不大于30cm厚度控制，96区按不大于25cm厚度控制并进行整平，以保证均匀一致和平整。 3.1.2确定最佳组合方式及压实遍数 根据规范规定的压实度要求及必须的施工程序，通过对不同类型的压实机械组合，确定达到规定的压实度所需的碾压次数。为了取得最佳松铺厚度与碾压设备配套所需要的最佳碾压遍数，必须有详细的测量以及压实试验检测数据，用CLG6126振动式压路机分别测试碾压3、4、5、6、7 遍时的压实度。 3.1.3确定压实方案 严格按照压实原理，在最佳含水量下进行压实，压实过程中禁止机械停顿、变速、调头，第一遍填土压实时采用无振动静压。 3.2施工方法 采用机械施工为主，适当配合人力施工的方式进行，填方路段用推土机粗平，平地机精平，压路机碾压密实。路堤的施工严格按施工技术规范和设计要求进行，分层填筑，分层压实，确保填筑质量，以减少路堤的沉降量。路基工程施工最终达到：填方边坡线型顺适，平顺稳定。 3.2.1场地清理 采用挖掘机、推土机、自卸汽车进行场地清理，对路基施工范围内的树木、灌木、垃圾、有机物残渣及原地面以下30cm内的草皮和表土予以清除，清除下来的垃圾、废料及不适用的材料和草皮、表土、树根等，堆放在监理工程师指定的地点，并对清理干净的路基进行填前压实，压实度达到90%，报监理工程师验收合格后方可进行路基填筑。 3.2.2路堤填筑施工工艺流程 （1）路基施工时，采用“四区段、八流程”工艺组织施工，提高工效保证工程质量。 （2）四区段：填筑区、整平区、碾压区、检测区。 （3）八流程：测量放样、挖装运输、卸土填筑、摊铺整平、晾晒（洒水）、碾压、自检、报检。 路基填筑施工工艺框图 （4）路基填土 a.填方路基。按路面平行线分层控制填土标高；并且实行“打格上土，标杆挂线，推土机推土，平地机细平”的控制方案，按方格法划好方格后，方可卸料，根据运输车辆的容量计算出卸料的方格尺寸，用石灰标出卸料的位置，每格一车。路基填筑前应按每20m一桩（地形复杂时按10m一桩）准确的放出坡脚线，以免亏坡或填筑宽度不足。 b.分层填筑。路基填筑采取横断面全宽、纵向分层填筑方式。填料分层厚度93、94区按30cm的松铺厚度分层填筑，96区按25cm的松铺厚度分层填筑（此松铺厚度为经验值，具体松铺厚度以试验段总结），为保证路堤全断面的压实一致，边坡两侧各超填50cm，路拱