客运专线铁路桥涵铁路桥梁工程水中墩施工安全专项方案.docx

目录1、编制依据、原则及范围21.1编制依据21.2编制原则21.3编制范围32、工程概况及主要工程数量32.1工程概况32.2主要工程量52.3钢筋加工厂52.4拌合站及实验室52.5施工用电52.6施工用水63、施工部署63.1施工组织机构63.2施工班组设置及施工任务安排73.3主要机械设备及资源投入84、工期安排95、总体施工方案及主要施工方法105.1总体施工方案105.2主要施工方法106、施工技术要求177、安全保证体系187.1安全目标187.2安全保证体系187.3安全保护措施198、环境保护措施218.1环保、水保目标218.2施工环境保护措施229、文明施工保证措施24xx大桥92#-115#墩承台专项施工方案1、编制依据、原则及范围1.1编制依据（1）《浇筑基坑工程技术规程》JGJ120-2012；（2）《建筑基坑支护技术规程》JGJ120-2012；（3）《新建铁路工程测量规范》（TB10101-2009）；（4）《建筑地基基础技术规范》DB21/907-2005；（5）《建筑变形测量规程》（JGJ 8-2007）；（6）《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ213-2005）；（7）《建筑地基基础工程施工质量验收规范》GB50202-2002；（8）《铁路桥涵工程施工安全技术规程》TB10303-2009；（9）《新建武汉至孝感城际铁路施工图承台及钻孔灌注桩钢筋布置参考图》汉孝城际施（桥参）-01。1.2编制原则（1）重视工程的组织对施工的作用，成立以项目为核心、以分部为主力、以架子队为重点的施工组织机构。（2）重视管理创新和技术创新，结合本桥的特点，推广“四新”技术，采用成熟可靠、先进的施工方法和施工工艺，做到施工方案科学适用、技术先进、确保实现设计意图。（3）重视施工的目标控制，严格按照《汉孝城际铁路HXSG-2标2015年施工组织设计》提出的进度目标进行进度控制；严格按照GB/T19001～2000～ISO9001：2000标准质量认证体系和项目法施工要求进行施工管理和质量控制；同时做好施工过程中的成本控制。（4）充分利用时间、空间合理安排工序，提高施工的连续性和均衡性。（5）合理部署施工现场，实现文明施工，完善施工环保、水保措施，争创“安全生产、文明施工标准化施工工地”。1.3编制范围本施工方案为汉孝城际铁路HXSG-2标xx大桥92#-115#墩施工方案，包括施工组织机构、资源配置、临时结构设计、施工工艺工法、施工安全质量保证措施等一些列内容。2、工程概况及主要工程数量2.1工程概况xx大桥92#-115#墩，对应里程DK17+960.750~DK18+665.440。92#-111#墩承台尺寸为6.6m×10.2 m×2.5 m，112#-115#墩承台尺寸为5.1 m×10.2 m×2 m. 其中106#、107#墩为水中墩。采用钢板桩围堰支护，再进行抽水，安装钢支撑、钢围檩等施工工艺，最后完成水中承台、墩身的施工。马家湖水面高程为19.81米，106#、107#墩钢板桩顶标高为20.81。其钢板桩防护方式见图2-1所示。图2.1-1 钢板桩支护示意图92#-105#、108#-115#墩施工部位先进行填湖筑岛，填湖筑岛高程为21.5米。采用钢板桩深基坑支护的方式进行承台墩身的施工。先进行放坡开挖，开挖深度为1米，并使坡脚距钢板桩50cm。再进行钢板桩、钢支撑、围檩的施工，并逐步进行土方开挖，最后完成承台、墩身的施工。其钢板桩支护方式见图2.1-2所示。图2.2-1 钢板桩支护示意图2.2主要工程量钢板桩围堰主要工程量见表2-1。表2-1 钢板桩围堰主要工程量序号项目名称单位数量备注1打、拔钢板桩根2592拉森VI型2HW488*300钢围檩安、拆m731.953HW488*300钢支撑安、拆534.44[28a槽钢m983.23围檩托架5围堰内挖泥、弃土拖运m317966.96C20封底砼m3843.262.3钢筋加工厂利用马家湖营地钢筋加工厂，供xx大桥92#-105#墩台桩基、承台、墩身施工用钢筋加工。钢筋场场地采用C20混凝土硬化，厚10cm。四周设置排水沟。排水沟坡度不小于2%以便于排水。钢筋加工厂临时住房采用活动板房，钢筋场安装钢结构雨棚形成封闭作业。2.4拌合站及实验室xx大桥92#-115#墩桩基、承台、墩身施工用混凝土均由3#拌合站供应。3#拌合站采用2台HZS120型拌合楼，HZS120型拌合楼理论生产能力120m3/h，能够满足施工要求。砼运输采用8m3砼搅拌车运输。2.5施工用电根据现场用电需求，与当地供电部门进行协商，假设一条10KV的高压电线至钢筋加工厂附近。通过拟定设置在钢筋加工厂的S9-500KV