气缸盖机械加工工艺设计综述.docx

气缸盖机械加工工艺设计综述梁明柱,程铁仕(江苏常发集团技术中心,江苏常州213022)摘要:本文结合近年来国内外内燃机行业发展的新趋势,对结构复杂的气缸盖从毛坯、基准的选择、面与孔的加工等基本问题进行了分析,并对气缸盖的工艺难点进行了分析和探讨。关键词:气缸盖;机械加工;制造系统;柔性;基准;定位中图分类号:TK426.1文献标识码:B文章编号:1671-2471(2004)01-0023-05TheResearchoftheMachiningProcessfortheCylinderHeadofInternalCombustionEngineLiangMingzhu,ChengTieshiAbstract:Accordingtothelatelydevelopmentaltrendoftheinternalcombustionengine,thearticleanalysesthebasicproblemsofthecylinderhead,suchasthechoiceofthebenchmark,themachiningpro2cessofthesurfaceandholes,etc.Inaddition,theauthordiscussthedifficultiesintheprocess.Keyword:CylinderHead;Machining;ManufactureSystem;Flexible;Benchmark;Orientation2国内外气缸盖生产现况概述对于气缸盖这种纲领的大批量生产,在国外已是一个相当成熟的生产领域。近几年来,随着科学技术的发展,特别是计算机及数控技术的广泛使用,使机械制造的柔性、自动化得以实现。气缸盖的生产不再仅仅完成全部机械加工工序,还能完成自动上下料,加工过程中的自动测量与补偿,自动装配打印,去毛刺,最终检验,自动储存,并同时对每段自动线及全车间进行运行状态及故障的监视和记录。生产系统实现了从毛坯上线、成品下线全过程自动化,并以此为基础,向着计算机集成制造系统(CIMS)发展。国内的内燃机制造企业,在二十世纪九十年代,特别是八十年代以前,由于受计划经济的影1前言气缸盖是内燃机零件中结构较为复杂的箱体零件,也是关键件,其精度要求高,加工工艺复杂,且加工质量的好坏直接影响发动机整机性能,因此,它成为各内燃机生产厂家的重点之一。目前我国内燃机行业普遍工艺水平低、质量不稳定、生产规模小、效益较差,根据我国国情,对于中等功率多缸机来说,要获得较高的经济效益,就要组织专业化、大批量生产,以较低的成本、较先进的工艺,以合理的经济规模组织生产。从我国几个成功的内燃机生产厂家来看,其经济规模一般为年产10万台。作者简介:梁明柱(1969-),男,汉族,工程师,主要从事机械设计、机械制造工作。收稿日期:2003-12-24·24·山东内燃机2004年2月响,产品比较单一,生命周期较长,因而大多采用组合机床(通常称之为专机)组成的刚性制造系统。在当时,确实发挥了投资少、生产效率高的优势。但近年来,随着产品研发速度的加快,产品生命周期越来越短,刚性制造系统越来越来越不适应市场变化的需要。因而,半柔性制造系统正在各内燃机制造企业悄然兴起。这种半柔性制造系统介于柔性制造系统与刚性制造系统之间,适合于系列化发动机产品中的同一系列多品种大批量生产。通常有两种形式:一种形式是以刚性制造系统为主体,配以部分数控设备(如加工中心等),或以数控设备为主体,配以部分组合机床组成的生产系统;另一种形式是以刚性制造系统为主体,配以一个或数个柔性制造单元组成的生产系统,有时亦将这种配置形式称之为“制造岛”。这种半柔性制造系统有较明确的加工对象———同一系列产品,同时又适用于对未知产品的加工。如某柴油机生产企业现有三大系列、几百多个变型产品,近几年,通过加工中心和经济型数控设备的引入,对同一系列产品差异化工序逐步进行柔化,刚性加工线逐渐向半柔性加工线转化。使各变型产品顺利地实现了混线生产,新产品投放市场的速度明显加快,逐步在市场上占领了先机。时浪费,这样,减少了设备、厂房面积和加工工时,提高了综合效益。由于国外采用了先进的铸造工艺,其毛坯余量普遍控制在≤3mm以内,而国内毛坯余量一般在4～6mm,甚至最大可达8mm,且毛坯质量较差。如果采用这种毛坯上线,不仅要设置毛坯检查装置,而且由于铣削余量的增加,降低了铣削速度,影响了生产率的提高。因此,精化毛坯,是提高生产率最有潜力的出路,现已引起各内燃机生产厂的重视,一批现代化的铸造车间已在国内建成投产,毛坯质量亦有明显提高。对于生产线,为了提高毛坯上线加工前精度,弥补毛坯精度差、余量大的不足,可在铸造车间粗铣六个面,去除大部分余量,以达到精化毛坯的目的,便于零件直接上线。3.2机加工