可服务于北极航道的海冰与气象预报信息综合分析-极地研究.pdf

第29 卷第3 期 极地研究 Vol. 29, No. 3 2017 年9 月 CHINESE JOURNAL OF POLAR RESEARCH September 2017 可服务于北极航道的海冰与气象预报信息综合分析 姜珊 杨清华 梁颖祺 滕骏华 张林 ( 国家海洋环境预报中心, 北京 100081) 提要 全球气候变暖和北极海冰快速减少背景下, 北极航道正在开通, 提高海冰和气象预报能力是北极地区 船只航行的重要保障。通过获取不同国家的北极高纬共享信息(包括观测数据、预报产品和历史分析资料), 分 析国际北极地区海冰和气象预报信息特点及存在的问题, 能够为我国北极观测预报的常态化、业务化发展提 供参考。通过对7 个环北极国家、3 个非北极国家以及3 个信息发布平台共23 家机构海冰和气象预报信息的 对比, 发现近年来各国北极预报水平提升, 合作交流扩大, 但是仍存在一些问题, 如观测数据没有充分应用于 预报、北极中央区的预报能力偏弱、预报信息共享度不够、信息应用时需要加以选择、仍需提升信息发布技 术。通过上述分析, 建议我国持续增加北极科考、国际合作、冰区安全航行预报保障技术研究等的投入, 以系 统提升我国的极地预报能力, 为我国北极科考和极地航运事业提供更加及时有效的预报保障。 关键词 海冰预报 气象预报 观测 数据 北极 doi: 10. 13679/j. jdyj. 2017. 3. 399 数据分析结果表明, 北极东北航道10 月份的海冰 0 引言 厚度从2003—2006 年的1.2—1.3 m 下降到2011— 2012 年的0.2—0.6 m; 随着多年海冰减少、冰层 20 世纪中叶以来, 随着全球气候变暖, 北 变薄和冰冻期延迟, 水域开放期(冰密集度＜50%) 极气候系统发生了一系列剧烈变化, 最近的几 从20 世纪80 年代的84 d 增长到21 世纪初的114 d, 十年, 北极表层气温的升温幅度是全球升温幅 更在2012 年达到 146 d。海冰变化对海洋环境和 度的2 倍[1] 。1979年以来的卫星观测数据表明, 北 适航性产生重要影响, 船舶更容易到达喀拉海、 极海冰在最近几十年显著减少, 且各月均呈现出 拉普捷夫海、东西伯利亚海等原先不易进入的地 下降趋势[2-4], 海冰范围在每年 9 月份达到最低。 区[11] 。 根据最新气候模式预测, 到21 世纪40 年代, 北极 随着北极航道适航性的逐渐提高[12-13], 世界 九月的海冰面积将降至 1.7×106 2 将迎来北极交通和资源大开发时代, 这一变化对 km , 而到 21 世 [5] [13] 纪中叶将出现无冰的情况 。北极海冰面积不断缩 海上航道和整个北极航运都会产生重大影响 。 [6-8] 我国是对外贸易大国, 北冰洋航道为我国的海上 减 , 2011—2015 年, 北极 9 月份海冰覆盖范围 (470 万km2)较 1981—2010 年减少了28%, 2011— 贸易提供了新的选择。我国通过北冰洋航道通往 [9