旧水泥混凝土路面维修改造技术.docVIP

精品论文 参考文献 旧水泥混凝土路面维修改造技术 山东通达路桥工程有限公司东莞分公司 广东 东莞 523000 【摘 要】水泥混凝土路面以其强度高、刚度大、扩散荷载能力强、稳定性好等优点在公路建设中占有重要的地位，但同时也存在破损维修困难的不足。若得不到及时有效的维修和改造，将会引起更为严重的后果。基于此，本文就分析传统水泥路面修复和改造方法的不足的基础上，提出了新的施工方法，对其具体流程及优点作了一个详细介绍，并通过具体实例分析，可得知该技术获得了较好的应用效果。 【关键词】混凝土路面；改造；修复；优点；实施 引言 近年来，公路现有的水泥混凝土路面，有相当一部分由于已经接近甚至超过设计年限、超载车辆轴载的反复作用以及人为破坏等原因，导致其出现断板，错台，碎板，下沉等破损现象，使其使用性能和承载能力不断降低，影响了行车舒适及行车安全，且极易引起交通事故。与沥青混凝土路面而言，水泥混凝土路面平整度舒适性较低，其对基层的抗冲刷性要求高，对基底脱空相当敏感，不适应大沉降量，维修困难。本文就针对传统水泥路面修复和改造方法的不足，提出了一种新的路面修复和改造方法技术，旨在为同行工作提供参考。 1 传统修复方法 传统的大修措施主要有两种：加铺沥青混凝土面层、加铺新水泥混凝土面层和翻修。但是，旧水泥混凝土路面沥青加铺层易产生反射裂缝，导致加铺层使用寿命缩短。为了减缓旧水泥混凝土路面接缝处沥青加铺层产生的反射裂缝，现有技术中普遍采用的两种方式仍存在如下的技术问题： 1）增加加铺层沥青混凝土厚度的方式，较厚的加铺层造成巨大的投资，而且效果不明显； 2）先破碎所有旧混凝土路面，在其上加铺水泥稳定碎石作为基层，再铺沥青混凝土调平层，然后加铺沥青混凝土路面的方式，破碎的级配特性及稳定性难以把握，尤其对于水泥面板破碎尺寸，达不到理想中的要求其应力应变特性与一般的弹性层状体系有较大的差别，此方法最大的缺陷是没有充分利用旧水泥路的剩余强度。针对传统方法的不足，提出了一种新的修复改造路面的方法。 2 新的修复方法及优点 一种旧水泥混凝土路面的修复改造方法，可以对旧水泥混凝土路面的接缝及裂缝进行处理，以解决旧水泥混凝土路面加铺沥青路面易产生的反射裂缝的问题，使路面能够抵御因温度应力导致的不均匀变形，可延长加铺沥青路面的使用寿命。 2.1 新的修复方法 为了解决上述技术问题，设计了一种旧水泥混凝土路面的修复改造方法，包括以下步骤：铣刨旧水泥混凝土路面，对旧水泥混凝土路面上的接缝进行扩缝及清缝作业；紧密平整的填充接缝；同步铺撒改性沥青料及碎石料，将其碾压在旧水泥混凝土路面上形成应力吸收层；在应力吸收层上铺筑沥青路面。同步铺撒改性沥青料及碎石料，将其碾压在旧水泥混凝土路面上形成应力吸收层的步骤包括以下步骤：在特定的温度下将经水洗风干的单一粒径的石料及改性沥青料同时铺撒在旧水泥混凝土路面上，在特定的温度下对其进行碾压。 改性沥青料被加热至不低于150℃的温度进行铺撒，铺撒量范围在1.4kg/m2-1.8kg/m2之间；碎石料的铺撒量范围在4.5kg/m2-7.5kg/m2之间。碾压形成的应力吸收层至少包括包覆在沥青膜及裹覆有改性沥青料的碎石料之间的悬浮密实层，用以降低接缝处的应力峰值。改性沥青料对碎石料的裹覆面积不低于65%。 铣刨旧水泥混凝土路面步骤：对铣刨后的路面进行彻底清扫，以清除旧水泥混凝土路面上的灰尘。对旧水泥混凝土路面上的接缝进行扩缝及清缝作业步骤：在接缝内部的两侧及底部涂刷改性乳化沥青粘层油。对接缝进行扩缝的扩缝宽度为5cm，深为8cm。 紧密平整的填充接缝的步骤还包括以下步骤：在接缝两侧的旧水泥混凝土路面上涂刷防水层；在涂刷有防水层的接缝的上方铺设玻纤格栅。涂刷防水层的涂刷宽度为40cm，涂刷量为0.38-0.45kg/m2；玻纤格栅按照先纵向后横向的方式进行铺设。 2.2 新的修复方法的优点 本方法所提供的旧水泥混凝土路面的修复改造方法，由于旧水泥混凝土路面和加铺沥青路面之间铺设应力吸收层，应力吸收层的中部设有可降低旧水泥混凝土路面接缝处应力峰值的悬浮密实层，其能够起到分散反射裂缝能量的作用，使旧水泥混凝土路面的接缝不会直接成为反射裂缝发展到加铺的沥青路面上，延长加铺沥青路面的使用寿命；抑制和延缓反射裂缝的效果明显，同时还具有一定的防水功能。此外，也因应力吸收层具有一定的变形能力，能够防止旧水泥混凝土路面和加铺沥青路面间因温度应力导致的不均匀变形的情况；加铺沥青路面能有效地