阴极不同进气对PEMFC性能影响的实验研讨.pdfVIP

中固_T程热物理学会 传热传质学 学术会议论文 编吁：063194 阴极不同进气对PEMFC性能影响的实验研究 闵春华 林鸿 缑志斌李增耀何雅玲 陶文铨 两安交通人学，动力T程多相流国家重点实验室，两安，710049 Tel：029．826691 06．E．mail：wqtao@majl．xitu．edu．cn 摘要：针对阴极通商纯々C气或窄气两种情况，实验研究丫温度及化学汁量比的变化对反心血积为9cm2、 对于’j奉实验条件相近的PEMFC系统，为提尚fU池，h能，当阴极通纯饥时，阳极化学计量LL／阴极化学 计量比应高十1．5／3．0，阴极通窄气时，m极化学计量比／阴极化学汁量比心高于3．0／6．0；相对于阴极通 空气的情况，阴极通々L气时电池件能u!tl!著提商，故对f11自呼吸式PEMFC心以纯々C作为饥化气体。 关键词：质了交换膜燃料fI三池，、i，行流场，．々e化气体，I乜池性能 1引言 PEMFC具有能量转化效率高、环境友好、窒温启动速度快、比能餐高等优点。冈 此它是分散电站、可移动动力源及电动车的理想候选电源之一I|J。止冈为如此，对PEMFC 的研究引起了越来越多的学者的犬注。 在过去几十年中，为提高PEMFC的性能，研究者已做了人量：J‘：作【7jJ。其中影响 PEMFC，的两个重要冈素是电池工作温度及反应气体的流鼍。对丁电池：l：作温度，早在 的差异。如在实验中文献[5】及【6】采明的空气化学计量比分别为lO及2．5：文献【7】认为 当空气化学计量比火丁3时，电池堆的性能基本与化学计量比无关，而文献【8】则认为提 高电池1：作压力，化学计量比为1．0时电池的性能与足量反应气体的情况性能相当。文 献中不同的数学模型所选择的化学计餐比也不一致。对于阴极化学计量比，其取值主要 待解决的问题。本文采用实验方法针对具有平行流场及有效反应面积为9cm2的PEMFC 进行了研魁给出了为提高PEMFC的性能化学计量比的有效取值范同，比较了阴极通 空气或氧气时PEMFC性能的变化。 2实验描述 实验中燃料电池实验 氧et 系统如图1所示。膜电极的 有效面积是9cm2，电解质 采+朋杜邦公司的 川， 战奉’c Nationl035，催化剂采用 PffC，Pt载量为 0Amg／cm2，电极以碳纸． I【lr负找 为支撑体，碳纸厚度 图1燃料I也池实验系统图． 0．2mm。极扳的材料是石i ． 墨。彳墙!板上刻有平行流场，流场的宽与深均为2mm，共布置有10个平行槽道。 实验中，fjIi极采．咐高纯氢气，阴极分高纯氧或空气两种情况进行，以期比较两种进 气对燃料电池性能的影响。氢气进入燃料电池前，经过加湿处理，但不加湿阴极氧化气 压力恒定(1．0bar)。实验时，氢气的体积流量与氧气的体积流域保持相等。当阴极通 基金项I：1：国家自然科学幕余资助项Id 1641 通氧气，由温度控制装置将燃料电池的温度控制在30C，测得不同流量’卜．燃料电池的性 能曲线；然后采用相同的方法依次得到40℃及50C下不同流餐时电池的性能曲线。以上 操作结束后，阴极变换为通空气，温度由50℃降剑30℃，并得到不同流量‘卜．燃料电池的 性能曲线。 数据整理时，以化学计量比(f)处理反应气体的流量。所谓化学计量比是指反应中 进入燃料电池反应气体的流量与参考电流密度下所需反应气体的流餐之比，即‘ f=糌 ㈤ 式中，“。为燃料电池进口反应气体的体积流量，m3／s；n为电化学反应电子转移数；F 氢气／氧气的化学计量比变化范围为0．45／0．96／12。当阴极通空气时，氢气／空气的化学 计量比变化范围为0．3／0．6--316。 3结