阴极电泳涂料在电泳槽中的滞留量的数学模式研究.pdfVIP

2003年 汽革涂襄技术交流会论文莱 阴极电泳涂料在电泳槽中的滞留量的数学模式 朱宏熹 (南京龙华汽车涂料有限公司，210011) 摘要：分析了阴极电泳涂装的特点，建立了阴极电泳涂料在阴极电泳槽中滞留量的数学模式，对指导电泳涂装和电泳涂料 的品质管理具有现实意义。 关键词：阴极电泳涂料；电泳涂装；滞留量；数学模式 1前言 随着汽车工业的发展，汽车的外观装饰性和车 电极(阳极) 工件(阴极 身的使用寿命已成为评价汽车质量的主要指标之 电泳槽 一，采用优质防腐涂料是提高汽车装饰性、耐腐蚀 电泳涂 性及车身使用寿命的主要措施。20世纪70年代，美 图2电泳涂装中涂料的滞留 国首先将阴极电泳涂料(简称CED)及配套的涂装 技术用于汽车涂装线，极大地提高了车身的耐腐蚀 由图1可见，一部分涂料喷涂到工件上形成有 性和使用寿命，并在汽车行业迅速推广应用。阴极 用的涂膜，而另一部分涂料则形成漆雾后飞散到空 电脉涂料的施工方法与传统涂料不同，它必须在特 气中或散逸在地面，涂料从喷枪口到达工件上所需 制的电泳槽中进行。在电泳槽中，CED的各种参数 要的时间很短，即涂料在喷涂过程中仅滞留一瞬 会对电泳涂膜的质量，尤其是涂膜的外观质量及耐 间。 腐蚀性能产生影响。因此，阴极电泳涂料对涂装线 由图2可见，在电泳过程，整个工件浸渍在涂 的管理提出更高的要求。 料体系中，在电场作用下，一部分涂料首先沉积在 本文介绍阴极电泳涂料在电泳槽中的滞留量 工件表面，并随工件离开电泳槽，另一部分涂料沉 的数学模式，可为汽车涂装线及CED的品质管理提 积到第2个或第3个……直到第凡个工件上，此 供依据。 时这部分涂料的涂装过程才结束，所以涂料在电泳 2阴极电泳涂装特点 涂装过程中参与电沉积的时间和路程差异。 阴极电泳涂装是将具有导电性的被涂物浸渍 电泳涂料在强电场作用下，沉积到工件表面， 在电泳槽液中作为阴极，并在槽中设置与其相对应 涂装效率高，涂料损失少，形成的涂膜附着力强，耐 的阳极，在两极间通一定时间的直流电，在被涂物 腐蚀性和力学性能优异。 表面沉积出均一的水不溶涂膜，再烘烤形成坚硬的 但是，电泳过程发生电化学反应，出现电荷、热 涂层。 量和物质的转移，阴极电泳涂料在电泳槽中长时间 喷涂涂装和电泳涂装中涂料的滞留示意图分 受到热、电、化学品的作用后，会产生性能的变化， 别见图l和图2。 造成电泳工件涂膜品质降低，涂装工件返工甚至报 废，因此，研究阴极电泳涂料在电泳槽中的滞留量 喷枪 的分布具有现实意义。 3 阴极电泳涂料滞留量的数学模式 涂料 3．1电泳槽工作状况 图l喷涂中涂料的滞翱