扰流柱加微窝通道流动换热数值研究.pdfVIP

中国工程热物理学会 传热传质学 学术会议论文 编号：093340 扰流柱加微窝通道流动换热数值研究 王利平 谭晓茗 张靖周 南京航空航天大学能源与动力学院，江苏 南京 210016 （tel:0252605 E-mail:wlp198688@163.com） 摘要：应用 realize k-ε湍流模型对涡轮叶片尾缘扰流柱加微窝复合强化传热通道的换热与流动进行 了三维数值模拟研究。选取梯形通道内置叉排扰流柱为基本模型，对沿流向的几种微窝与扰流柱的相 对位置和尺寸进行了数值模拟，并对这些结构的传热和压力损失特性进行了综合分析和比较。在本文 研究条件下，梯形通道扰流柱加微窝结构的换热均比纯扰流柱结构好，但压力损失较大；扰流柱与微 窝顺排II 型结构的冷却效果最好，但扰流柱与微窝嵌入III 型结构的综合冷却效果最好。 关键词：梯形通道，扰流柱，微窝，数值计算 0 引言 涡轮叶片尾缘是涡轮叶片最重要的冷却区域之一，由于其结构特点，冷却难度较大。 在涡轮叶片尾缘中布置多排扰流柱是一种常用的强化换热手段，由于扰流柱的存在，冷 却空气的紊流度增加，通道内对流换热得到强化。国内外许多学者对此进行了大量的研 究，张靖周[1-2]等对内置有相同截面面积的圆形、椭圆形和水滴形等不同形状扰流柱叉 排的矩形通道流动过程进行了试验和三维数值模拟。Vanfossen[3]、Ulinsas[4]等研究了叉 [5] 排中短扰流柱的传热过程。朱惠人等 对不同直径及形状的短扰流柱群的流阻及换热进 行了研究。随着冷却技术的发展，一种新型强化措施—微窝结构引起了研究者的关注。 在通道表面加微窝，不仅可以增加表面粗糙度，增大换热面积，还可以增强流体流动的 湍流度。Mahmood[6] 等通过实验测量了矩形通道壁面上微窝的换热和流动特性。 Spokoiny[7]等对矩形通道中扰流柱加微窝的强化换热进行了研究。 从已有的文献来看, 大多数的研究都是在矩形通道内进行。实际发动机的涡轮导向 叶片的尾缘通道沿流动方向流通面积是逐渐减小的。因此，本文将涡轮叶片尾缘简化成 梯形通道，通过数值模拟，对扰流柱加微窝通道的流场特性、换热特性进行计算，进行 了传热和阻力特性的对比分析，寻求扰流柱排列方式以及微窝位置对换热效果的影响规 律，为进一步强化叶片尾源通道的换热提供一定的帮助。 1 数值计算 1.1 物理模型 将涡轮叶片尾缘通道简化成一个梯形结构，基本模型如图 1 所示，图1 中各种模型 分别表示微窝与扰流柱的相对位置。模型I 表示微窝与扰流柱的相对位置关系为叉排排 列；模型II 为顺排排列；模型III 为嵌入式排列。梯形倾斜角度α=3.20 。根据模型的对 称性，为了提高计算效率和降低计算机内存的使用要求，只选取几列扰流柱进行计算， 两侧面为对称面。扰流柱叉排排列，直径d 2mm ；垂直于流向扰流柱间距S 3.5mm ； 1 1 沿流向各排扰流柱之间距离S 4.2mm ；微窝直径d 2mm ；冲击狭缝高度H 0.5mm 。 2 2 模型I 模型II 模型III 图1 梯形通道扰流柱加微窝结构 1.2 数值方法和边界条件 本文采用三维稳态realizable k-e 湍流模型，其控制方程如下： ∂ ∂ ∂  µt  ∂k  (1)