耗散结构和灰关联熵理论在交通系统与区域经济演化模式中的应用研究.pdfVIP

公 路 与 汽 运 总第 157期 Highways8LAutomotiveApplications 231 耗散结构和灰关联熵理论在交通系统与区域 经济演化模式中的应用 连冰 ，冯永波 (长安大学，陕西 西安 710064) 摘要 ：将耗散结构理论用于描述综合交通客运 系统，并对其耗散结构特征进行 了系统阐述，指 出综合交通客运结构属于耗散结构范畴；引入灰关联熵理论，以年综合客运交通系统客运周转量 为序参量，分析其与地区社会生产总值的灰关联熵，建立基于灰关联熵理论的演化判另q模型，分析 了综合客运交通系统与区域社会经济的发展模式，并以浙江省为例 ，验证了该模型的可靠性。 关键词 ：交通经济 ；耗散结构；综合交通客运 系统；社会生产总值 ；友关联熵 中图分类号：F50 文献标志码 ：A 文章编号：1671—2668【2013)O4—0231—04 建设与改善、新型交通工具的出现及旅客出行特征 1 基于耗散结构的综合交通客运系统 的变化等都会影响综合交通客运结构体系，进而使 1．1 耗散结构理论 整个体系的物质、能量非静止。这充分体现了综合 耗散结构理论是由比利时物理学家普里戈金提 交通客运系统的非平衡性 。 出的，他在研究偏离平衡态热力学系统时发现 ，当系 1．2．3 综合 交通客运 系统的非线性 统离开平衡态的参数达到一定 阈值时，系统将 出现 非线性是造成综合交通客运系复杂性的根本原 “行为临界点”，在越过这种临界点后，系统将离开原 因。综合交通客运系统的微观和宏观运动存在着大 来 的热力学无序分支 ，发生突变而进入到一个全新 量的非线性过程 ，进而形成了复杂的大系统。在综 的有序状态 ；若将系统对象推向离平衡态更远的地 合交通客运系统中，影响它的各个 因素并不是简单 方 ，系统可能演化 出更多新 的稳定有序结构 。普里 的线性相加 ，而是呈非线性 函数关系彼此之间相互 戈金将这类有序结构称作 “耗散结构”，即在开放和 影响，任何一个要素的变化都是 由于受到许多因素 远离平衡的条件下，在与外界环境交换物质的过程 的综合作用。系统的非线性相互作用是系统演化出 中，通过能量耗散过程与 内部的非线性动力学机制 有序结构 的根本原 因。 来形成和维持的宏观时空有序结构 。 1．2．4 综合 交通客运 系统的涨落性 1．2 综合交通客运 系统的耗散结构特征 综合交通客运系统是多种技术部 门的交叉 ，伴 1．2．1 综合交通客运系统的开放性 随社会、经济和生活水平的发展，各个子系统的运动 综合交通客运系统是一个开放系统 ，它与外界 状态发生改变，整个系统 的状态也在进行着不断的 环境存在着物质、资金、人员及信息等方面的交流， 变化。综合交通客运系统存在涨落现象，如人 口的 主要表现如下：1)综合交通客运系统一直保持着开 升降、经济发展的波动、交通基础设施的拆建等，这 放性，不断地从系统外引入物质、资金、人员及信息 些涨落现象的变动推动综合交通客运系统的进化。 等，以维持 自身结构的有序发展；2)综合交通客运 2 熵的概念 系统的开放性是相对的，并不意味着完全开放，而是 根据 自